
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMartin Brundle vindt het Grand Prix-weekend in Miami het meest zorgwekkende weekend voor Mercedes tot nu toe. George Russell zette in de tweede vrije training de snelste tijd neer, maar een dag later leek alle snelheid verdwenen uit de auto. De jonge Brit lijkt nog goed om te kunnen gaan met de situatie bij de Duitse renstal, maar Brundle ziet dat Lewis Hamilton het er wel lastig mee heeft.
Russell en Hamilton kwamen respectievelijk als vijfde en zesde over de finishlijn in Miami. Desondanks vond de verslaggever van Sky Sports het geen goed weekend voor de achtvoudig constructeurskampioen. 'Mercedes was opnieuw het derde snelste team, maar om verschillende redenen was dit wel het meest zorgwekkende weekend tot nu toe', schrijft Brundle in zijn column voor Sky Sports. 'Russell was de snelste op vrijdag, maar daarna was hij gewoon niet meer zo snel. Het team wist zelf ook niet waarom.'
Toto Wolff en zijn rijders hebben al eerder aangegeven dat de auto heel erg lastig is om te besturen. Mercedes lijkt de auto telkens niet in het juiste werkvenster te krijgen. 'Ze hebben het wel eerder gehad over auto's die als diva's reageren, maar het is nu gewoon één groot mysterie waarom het zo moeilijk is om de auto in het juiste werkvenster te krijgen. Er zit ergens een hele goede auto, maar deze zit wel goed verstopt.'
Brundle: 'Hamilton was ongelukkig'
Tijdens de Grand Prix van Miami kwam er een verschil tussen Russell en Hamilton naar boven. Eerstgenoemde dacht actief na over de strategie, terwijl Hamilton juist overrompeld werd door de vraag van zijn ingenieur. 'Lewis was ongelukkig met de safety car en aan zijn kant van de garage was er gewoon besluiteloosheid over de strategie. In de laatste jaren zijn we juist gewend geraakt aan de briljante strategieën aan die kant van de garage. Als ik luister naar de boordradio's dan zie je ook dat Russell beter met de situatie omgaat', aldus Brundle.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026
















