De Vries ziet geen 'game changers' bij AlphaTauri: 'Hopelijk vind je jezelf bij de top-tien'
Formule 1
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleNyck de Vries geeft aan dat de veranderingen voor de Grand Prix van Australië geen 'game changers' waren. De coureur van AlphaTauri merkte wel een subtiel verschil in de cockpit, maar hij kon door een uitvalbeurt niet volledig profiteren van de nieuwe onderdelen die het team bracht. Toch hoopt De Vries dat AlphaTauri in de komende maanden steeds wat dichter bij de top-tien weet te komen, zeker gezien de spannende strijd in het middenveld.
AlphaTauri bracht enkele updates mee naar het weekend in Australië, maar alleen Yuki Tsunoda kon in Melbourne terugkijken op een positieve race. De Japanner scoorde punten voor de Italiaanse renstal, terwijl De Vries uitviel door een incident met Logan Sargeant. De coureurs voelde ook de veranderingen. 'Ik denk dat de verschillen vrij subtiel zijn', zegt hij bij Motorsport.com. 'En uiteraard is er op deze specifieke baan eigenlijk niet erg veel lagesnelheidsbochten. Maar alle ontwikkelingen aan de auto zijn noodzakelijk omdat iedereen hard werkt.'
De updates van AlphaTauri zijn echter geen 'game changer' voor de andere circuits. 'Je gaat niet van P15 naar P8, maar alle kleine details maken wel een verschil. En voortdurend zoek je en vind je meer, en dan vind je jezelf hopelijk dicht bij de top-tien.' Het is voor De Vries dus belangrijk om met zijn feedback goed samen te werken met de rest van de renstal. 'We zijn een team dat samenwerkt en potentiële gebieden benadrukt en aanpakt waar we kunnen verbeteren, en ik denk dat het duidelijk is waar we performance moeten vinden.'
De Vries: 'Klein verschil kan zo snel omslaan'
De ontwikkelingsrace in de Formule 1 kan in de komende maanden het verschil zijn tussen de laatste plek en een plek in de punten. 'Het is zo spannend in het middenveld, een klein verschil kan zo snel omslaan.' Voor nu staat er nog een lange periode van rust voor de deur voor de volgende Grand Prix. 'We zullen nu wat tijd hebben om te proberen te leren wat we hebben gebracht en hopelijk kunnen we dat in ons voordeel gebruiken door nieuwe updates te brengen en meer ontwikkeling aan de auto te doen', aldus De Vries.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026


















