Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleNa een dramatisch seizoen hoopt Haas in 2022 weer de weg omhoog in te slaan. Het afgelopen jaar werd gebruikt om alles te richten op de nieuwe bolides, die aankomend seizoen hun intrede zullen doen. Technisch directeur van het Amerikaanse team, Simone Resta, denkt dat hij met zijn ervaring, opgedaan bij Minardi, Haas kan helpen om de weg omhoog terug te vinden.
De Italiaanse engineer, die lange tijd voor Ferrari werkte, heeft de nodige ervaring als het gaat om het terugvechten vanuit kansloze posities. Dankzij zijn werkervaring bij het kleine Minardi, dat in zijn tijd ook hekkensluiter was in de koningsklasse van de autosport, denkt hij van waarde te kunnen zijn voor Haas. 'Ik heb geluk gehad dat ik mijn carrière bij Minardi mocht starten. Dat was bij uitstek het kleinste team waar ik ooit heb gewerkt in mijn professionele carrière', zo vertelt de ingenieur tegenover The Race.
Dankzij zijn tijd bij de kleine renstal weet Resta hoe het is om met weinig middelen te werken. 'Met weinig mensen en middelen moet je het zo simpel mogelijk houden. Dit zit in mijn DNA.' Vanuit het kleine Minardi maakte Resta de stap naar het grote Ferrari, dat op dat moment het grootste team was. Daarna werkte de Italiaan nog bij Sauber, wederom een volledig nieuwe uitdaging. 'Weinig dingen verrassen mij nog. Dit betekent echter niet dat we onze doelen al hebben bereikt. We weten wel waar we heen willen en zullen er alles aan doen om daar te komen.'
'We zijn nog steeds het kleinste team, maar hebben potentieel'
Qua middelen en mankracht moet Haas het tegen alle andere teams afleggen, maar dit wil niet zeggen dat de Amerikanen bij voorbaat kansloos zijn. 'We hebben heel 2021 gebruikt om ons voor te bereiden op komend jaar. We zijn de underdogs en proberen boven onze gewichtsklasse te vechten, zoals we dat ieder jaar deden.' De structuur bij het team is niet veel veranderd sinds het succesjaar 2018 en het geloof is volop aanwezig dat eenzelfde prestatie kan worden herhaald. 'We hebben ons team alleen nog maar versterkt, dus we geloven erin dat we meer kunnen doen met minder middelen dan andere teams.'
David Ruiter is aan het eind van de winterdagen in 2021 gestart als redacteur bij F1Maximaal. Als jong, fris en nieuwsgierig student ging David op zoek naar een extra uitdaging, waar hij zijn hart en ziel in kon steken. Inmiddels is hij afgestudeerd, maar dat veranderde niets aan het hart voor de sport. Wat is dan meer geschikt dan een sport met een rijke historie, enorme spanning en ingewikkelde techniek? Vrij weinig, zo oordeelde David. Als fan van Schumacher werd de interesse in de koningsklasse van de autosport gewekt, waarna ook de Nederlandse trots werd aangewakkerd toen Max Verstappen het hoofdpodium betrad. Met leuke inzichten, speciale rubrieken en snelle verslaggeving hoopt David alle lezers van dienst te zijn.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.Supermax-06-11-2026
- Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel ontbreken, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️MaxMaximaal06-11-2026
- 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026
