Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleLewis Hamilton zegt de oplossing te hebben om ervoor te zorgen dat races niet meer achter de safety car kunnen eindigen. De Mercedes-coureur denkt dat het een goede zet kan zijn als wedstrijden worden verlengd om zo te voorkomen dat een safety car-fase een race in het slot kan gooien.
Daniel Ricciardo zorgde zondag op Monza voor een safety car in de slotfase van de Grand Prix van Italië. Hoewel de stilgevallen auto op tijd weg was om nog een ronde te rijden, besloot de wedstrijdleiding om toch achter de safety car te eindigen. Het publiek was daar niet blij mee en Hamilton ook niet, die bij RaceFans een oplossing voorstelt. 'Wat kan het voor kwaad als de race wordt verlengd?'
'Als racer wil je van nature meer tijd', vervolgt de zevenvoudig wereldkampioen. Hij wilde graag de Ferrari van Carlos Sainz voor hem nog kunnen pakken voor P4, maar het werd dus P5 voor de Engelsman. 'Achteraf denk ik dat het waarschijnlijk een goed resultaat was', zegt Hamilton, die na gridstraffen vanaf P19 begon. 'Ik ben echt dankbaar dat ik van de laatste rij ben teruggekomen.'
Hamilton wilde extra pitstop niet riskeren
Hamilton was tijdens de safety car-periode één van de coureurs die niet ervoor koos om nieuwe banden te laten monteren. 'Mijn banden voelden niet slecht aan', legt de 37-jarige uit. 'Ik had het gevoel dat ik ze op temperatuur kon houden. Mijn team zei dat er twee mensen in mijn pitvenster zaten, dus als ik had gestopt, zou ik achter twee mensen uitkomen en ik wilde het niet riskeren, dus bleef ik gewoon buiten.'
Doordat de coureurs voor hem wel naar binnengingen voor nieuwe banden, betwijfelt Hamilton wel of hij ook Sainz had kunnen inhalen. 'De zachte band begon te slijten en ik denk dat ze stopten om zo nieuwe banden te krijgen. Waarschijnlijk had ik dan niet de mogelijkheid gehad om ze voorbij te gaan.' De Brit is hoe dan ook blij met zijn inhaalrace. 'Ik heb echt genoten van de strijd met iedereen. Het was vanaf het begin zeker een uitdaging.'
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
- Supermax... 😂🤣👍Glenny06-11-2026
