
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleToto Wolff is van mening dat Mercedes niet beter had kunnen presteren op het circuit van Monza. De Duitse renstal kende een moeilijk weekend in Italië, maar het team wist met een derde en vijfde plek wel 25 punten te scoren. Toch was het meest opmerkelijke moment van de race het einde, aangezien de Grand Prix werd uitgereden achter de safety car. Wolff vindt dat de beslissing vorig jaar ook al een keer genomen had moeten worden.
De derde plek van George Russell en de vijfde plek voor Lewis Hamilton stemmen de teambaas tevreden. 'We waren op een baan die ons niet ligt. Dit was echt het maximaal haalbare', zegt Wolff bij Sky Sports. Hamilton stond hoe dan ook een moeilijke race te wachten nadat hij achteraan moest starten vanwege een gridstraf. Zijn opmars verliep ook niet vlekkeloos. 'Het leek erop alsof Lewis echt vastzat. Toen de banden eenmaal in het werkvenster zaten, zag het er wel goed uit.'
Doordat beide coureurs opnieuw in de punten wisten te eindigen, heeft de Duitse renstal nog altijd kans op de tweede plek in het constructeurskampioenschap. Desondanks weet de Mercedes-teambaas dat de renstal nog veel moet veranderen om in de laatste races competitief te zijn. 'We staan niet zoveel punten achter met nog zeven races te gaan. We gaan zien waar we eindigen, want we finishen vaak een halve minuut achter de leiders. Dat is het gat dat we moeten dichten.'
Wolff over finish: 'Dit is zoals het had moeten zijn'
Het grootse gesprek van de dag is het feit dat de race achter de safety car eindigde. Daniel Ricciardo viel uit met motorproblemen en de auto kon niet snel genoeg op een veilige positie worden gezet door de marshals. Wolff deed het denken aan een eerder safety car-moment, namelijk die van Abu Dhabi. 'Ze hebben nu de regels gevolgd. Misschien hadden ze een aantal dingen anders moeten doen, maar dit is zoals het had moeten zijn.'
Wolff onder de indruk van De Vries
Dit weekend waren er drie Mercedes-coureurs die meededen aan de Grand Prix van Italië. Nyck de Vries werd namelijk opgeroepen om de vervanger te zijn van Alexander Albon die last had van een blindedarmontsteking. De reservecoureur van Mercedes wist als negende over de streep te komen en dat stelt de teambaas van de Duitse renstal tevreden. 'Wat Nyck heeft laten zien vandaag is geweldig. Het laat zien wat hij kan zonder voorbereiding', aldus Wolff.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026
















