Horner dreigt met protest tegen achtervleugel Mercedes: 'Ik wind er geen doekjes om'
Formule 1
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleChristian Horner heeft gezegd dat zijn team tijdens de GP van Qatar een protest wil gaan indienen over het ontwerp van de achtervleugel van Mercedes, waarvan Red Bull denkt dat daar een verborgen verklaring achter de topsnelheid van de zwarte bolide zit. Hoewel de teambaas aangeeft dat het moeilijk te spotten is op de camera's, denkt hij dat Mercedes iets doet met de achtervleugel wat hun topsnelheid bevordert.
Tijdens de persconferentie heeft de teambaas van Red Bull opgemerkt dat zijn team van plan is om een protest in te dienen. Hij vroeg collega Toto Wolff dan ook al snel naar de achtervleugel. 'Hoe verklaar je de score marks van de wing end plate?' De Oostenrijker antwoordde hierop dat hij denkt dat er niets mis is met de scores en dat ze binnen het toelaatbare vallen.
Red Bull denkt dat de marks ervoor zorgen dat Mercedes de hoeveelheid drag die de achtervleugel vangt kan verminderen op hoge snelheid, zelfs wanneer de DRS niet open staat. Adrian Newey en Paul Monoghan hebben namens het team deze constatering al bij de FIA aangekaart tijdens de afgelopen paar races.
Horner dreigt met protest
'Ik wind er geen doekjes om, wanneer wij het hier op de auto zien dan zal er tegen geprotesteerd worden', aldus Horner tegen Sky. 'Het gaat hier waarschijnlijk minder een rol spelen, hoewel we tijdens de eerste vrije training wederom een enorm hoge snelheid hebben gezien op de rechte stukken.'
'Het scheelt waarschijnlijk 7 km/u met onze auto's. Vooral in Jeddah en Abu Dhabi kunnen we in de situatie terecht komen zoals in Brazilië, waarbij er niet tegen hun auto te racen valt', zo legt de Red Bull-teambaas uit, waarmee hij de verwachting uitspreekt dat wanneer Mercedes die vleugel gebruikt het een moeilijk verhaal kan worden in de laatste twee races van het seizoen.
Sinds zomerstop significant sneller op rechte stukken
Horner denkt dan ook dat Mercedes sinds de zomerstop het design van de achtervleugel heeft veranderd waarmee het de snelheid op de rechte stukken kan verbeteren. Red Bull en andere teams hebben eerder in het seizoen de vleugel moeten aanpassen nadat er nieuwe regels kwamen over hoe ver de achtervleugels mogen doorbuigen.'Er zijn zeer specifieke regelingen hierover. Het moge duidelijk zijn dat de directives die voor de GP van Azerbeijan zijn gepresenteerd een effect hebben gehad.'
We denken dat het iets is wat vergaand is, de werking ervan is verborgen waardoor het moeilijker te spotten is met een camera. Maar het is zichtbaar dat hun snelheid op de rechte stukken sinds Hongarije, en zeker in de laatste twee GP's, ongekend was', aldus Horner, die aangeeft dat het hen zorgen baart en ze daarom naar de FIA zijn gestapt.
Wolff maakt zich geen zorgen
Collega Wolff geeft aan zich weinig zorgen te maken over de mogelijkheid van een protest tegen zijn team, aangezien hij verwacht dat er niets mis mee is. 'Ik denk dat zijn mening zijn perspectief is en dat het prima past binnen het reglement om duidelijkheid te vragen of een protest in te dienen. Zo werkt het nou eenmaal in de Formule 1.'
Mitchel zijn eerste kennismaking met de Formule 1 was toen hij een jaar of zes was en bij zijn oom thuis fenomenen als Michael Schumacher en Mika Häkkinen zag racen. Vanaf dat moment was hij verkocht. De liefde voor auto's is er altijd al geweest, maar de koningsklasse van de autosport heeft iets magisch voor hem. Als opleiding is de 26-jarige man uit Vuren SPECO Sportcommunicatie gaan doen om in de sportwereld terecht te kunnen komen. Sinds begin november 2021 is Mitchel werkzaam voor F1Maximaal.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- De oliesjeik heeft een grote zak geld op tafel gezet.. klaar.Peter66610-11-2026
- De Britse lobby is weer heel druk bezig om Hamilton bij Ferrari in het zadel te houden.DanielDruff10-11-2026
- In Las Vegas wordt het 's nachts behoorlijk koud, dan zet je er toch een kacheltje naast, of is er geen stoom in de container...Peter66610-11-2026
- Toch best wel zielig als de Britse pers al vindt dat dit je beste race ooit was. Van pole vertrokken, snel twee plekken kwijt raken aan twee tweedejaars rijders, één fatsoenlijke inhaalactie op Lawson (wow) en geluk hebben dat Kimi van de baan schoot. En dat terwijl alle andere concurrenten zowat van achteraan de grid begonnen. Knap hoor ... Weet iemand precies hoeveel overtakes (for position on track) Max gemaakt heeft zondag?MJAH10-11-2026
- Albers reed op weg naar de grid volop Schumacer, die moet gewoon zijn domme muil houden.Brocius10-11-2026
- Van mij mag Max het beste materiaal hebben, en dan liefst alle Grands Prix winnen. Records zijn er tenslotte om gebroken te worden ... 😂
wg10-11-2026 - Een leuke bonus vond ik overigens dat wereldkampioen Hamilton later ook nog eens buitenom in werd gehaald. Door nota bene Alonso! 😂
peterheijnen3310-11-2026 - Op een gegeven moment klaagde Kimi dat de auto (of het stuur?) naar één kant trok, maar niet naar welke kant. Mij lijkt dat toch signifikante info om meteen te delen.peterheijnen3310-11-2026
- Dat dus. En toen de regen weer ging vallen werd de overtake mode uitgezet en vanaf dat moment moest Hadjar ineens terrein prijsgeven om uiteindelijk op 10 sec van Max te finishenEagleCorner10-11-2026
- Redelijk goede analyse. Alleen is er 1 factor wat het lastig maakt om te bepalen of hij wel of niet had gewonnen. Ze rekenen namelijk door aan de hand van het gemiddelde van de probleemloze eerste stint. Echter wil het dat dit gemiddelde vertekend omdat Verstappen de eerste 10 ronden tijd ten opzichte van de top 3 verloor omdat hij zich door het veld heen moest werken. Eenmaal in vrije lucht en na 1 a 2 rondes temporiseren ging hij wel veel harder dan de rest, zoveel harder dat de gemiddelde van de eerste stint alsnog in zijn voordeel uitviel. Echter was hij de laatste rondes van de stint op inters met afstand de snelste. Gemiddelde vertekend dus. Als je Echter kijkt naar zijn banden management en tijden in vrije lucht leek het er wel degelijk in te zitten. Voor de pitstop lsg hij maar 7 seconde achter Norris en liep hij de laatste rondes hard in, dus het had wel degelijk gekund.RB2310-11-2026
