
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleDaniel Ricciardo is veranderd sinds zijn vertrek bij Red Bull Racing in 2018, zo merkte Christian Horner op. De Australiër keerde voor dit seizoen terug in Milton Keynes als derde coureur van het team nadat hij in de tussentijd voor Renault (nu Alpine) en McLaren heeft gereden.
Daar heeft Ricciardo zich moeten aanpassen aan andere auto's en dat ziet Horner nu terug. 'Toen hij voor het eerst opdook na Abu Dhabi, denk ik dat het probleem is dat wanneer je in een auto rijdt die duidelijk zijn beperkingen heeft, je je aanpast om het maximale uit die auto te halen. En het was duidelijk toen hij terugkwam dat hij enkele gewoonten oppikte die we niet herkenden als bij de Daniel die ons twee of drie jaar eerder had verlaten.'
Ricciardo is nu echter weer helemaal op dreef bij Red Bull. 'Nu hij vrij heeft gehad tijdens Kerstmis en de kans heeft gehad om te resetten wanneer hij terugkomt en aan het werk van 2023 begint, heeft hij een vliegende start gemaakt. Ricciardo houdt van het gevoel van de auto in de virtuele wereld, wat goed lijkt te correleren met wat we in de echte wereld zien', vertelt Horner bij RaceFans. 'Hij is wanhopig op zoek naar een run in de auto om dat te valideren. Maar we zien zeker dat hij weer veel meer doet denken aan de Daniel die we kenden.'
Ricciardo niet in de F1-auto tijdens thuisweekend in Australië
De meervoudig Grand Prix-winnaar is dit weekend voor het eerst bij Red Bull tijdens een raceweekend wel voor zijn thuisrace in Australië. 'Voor ons is het gewoon positief om hem in het team te hebben, hij draagt bij aan het team, aan de coureurs, aan het technische team. Hopelijk herontdekt hij zijn liefde voor de sport', vertelt Horner, die zich kan voorstellen dat Ricciardo het lastig heeft gezien hij zelf niet mag rijden. 'Maar hij heeft zich er volledig op gestort en deze nieuwe rol omarmd.'
Lees ook
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















