
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleHelmut Marko lijkt ervan uit te gaan dat McLaren ook de rest van het weekend enkele maten te groot is voor de concurrentie. Max Verstappen sloot de dag als zevende af, en zijn teamadviseur lijkt momenteel vooral op de laatste podiumplek te mikken. Marko gaf aan waar Red Bull Racing het lastig mee had, maar kon ook nog een lichtpunt in de racesimulatie ontdekken.
Marko stond na de vrijdagsessies de Duitse tak van Sky Sports F1 te woord, waar hij opende met een vrij sombere conclusie. 'We staan grofweg waar we ook in de uitslag staan', aldus de 81-jarige. Voor Verstappen zou dit dus een zevende stek opleveren, voor Yuki Tsunoda betekent dit met zijn achttiende tijd een rampscenario. De ervaring leert echter dat Red Bull op zaterdag doorgaans nog een stap vooruit weet te zetten.
Mikken op P3?
Red Bull voorspelde voor het weekend in Bahrein al moeilijkheden met het Pirelli-rubber, en Marko bevestigt dat dit een belangrijke rol speelde. 'De banden beginnen relatief snel te oververhitten, en dan krijg je natuurlijk ook bandendegradatie', weet de Oostenrijker. 'We hebben ook een paar andere problemen.' Hoewel Marko niet aangaf welke problemen dit waren, klaagde Verstappen herhaaldelijk over het slechte gevoel bij het remmen, en hij was daarnaast ontevreden over de balans.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Verstappen in de RB21.
Marko hoopt dat zijn stercoureur net als in Suzuka nog met een betere afstelling aan de kwalificatie kan deelnemen. 'We gaan kijken wat we kunnen doen, misschien kunnen we de gouden combinatie voor de kwalificatie vinden. We wisten echter al dat als het zo heet is, dat we een significant nadeel hebben vergeleken met McLaren', zo lijkt hij het vizier op P3 te richten. 'Naarmate de temperaturen stijgen, begin je ook meer te glijden. Dat leidt van het een tot het ander.'
Wisselvallig in de long run
In Bahrein is niet de kwalificatie, maar de racesnelheid doorslaggevend. Het circuit organiseert elk jaar weer een van de races met de meeste inhaalacties, en de hoge bandenslijtage draagt daar alleen maar aan bij. Voor de teams is het dus cruciaal om het rubber in leven te houden op zondag. Daarbij deed Marko een aparte observatie. 'Vreemd genoeg herstelde de band zich op een gegeven moment.'
'We zaten bijna op het niveau van Lando Norris, maar op andere momenten kwamen we weer een seconde tot anderhalve seconde tekort', geeft Marko aan. Daarmee wordt duidelijk dat de snelheid van de Red Bull vooral door het bandenmanagement wordt afgeremd. De kans is dan ook groot dat veel teams de rest van het weekend ingaan met een afstelling, die vooral op de race gericht is.
Lees ook

Mark HanselmanHoofdredacteur F1Maximaal.nl
Mark Hanselman is sinds 2023 hoofdredacteur bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















