
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleAdrian Newey zou niet zien waarom hij Red Bull Racing zou moeten verlaten, maar geeft toe dat er in 2014 een moment was dat hij overwoog om naar Mercedes te vertrekken. Newey legt uit dat dat kwam doordat Red Bull toen een krachtbron had die niet presteerde en Mercedes er met alle zeges vandoor ging. Op dat moment bevond de Oostenrijkse renstal zich in een deprimerende positie.
Hoewel Newey minder betrokken is bij het dagelijkse ontwerpwerk dan voorheen en de vrijheid heeft om andere projecten na te streven, blijft hij een belangrijke troef. Hij zegt dat hij voorlopig geen plannen heeft om de Formule 1 te verlaten, nadat hij eerder dit jaar een nieuw contract tekende. Hij geniet nog steeds van zijn rol bij de Oostenrijkse renstal. 'Absoluut', zegt Newey, geciteerd door Motorsport.com. 'Toen ik bij Williams en McLaren kwam, waren dat twee geweldige teams die races en kampioenschappen hadden gewonnen lang voordat ik ooit arriveerde, dus er was heel weinig nodig aan de infrastructuurkant, het was echt gewoon proberen wat bij te dragen op het ontwerpaspect.'
Toen de Brit destijds bij Red Bull kwam, was het een beetje een carrièrerisico. 'Maar ik wilde gewoon weer betrokken zijn bij de ontwikkeling van het team vanaf het begin', zegt de ingenieur. 'In die zin, na betrokken te zijn geweest bij het begin met Christian en Helmut, hoe we het team hebben ontwikkeld, waarom zou ik daarvan weg willen lopen?' In 2014 begon de dominantie van Mercedes, terwijl Red Bull vastzat met oncompetitieve krachtbronnen van Renault. Dat was het enige moment waarop Newey overwoog om weg te gaan bij Red Bull.
'Als een van die factoren zwak is, dan zul je niet winnen'
In die tijd was Red Bull achter de schermen echter wel heel hard aan het werk om de auto door de jaren heen te verbeteren. Het begin was wel moeilijk, aldus de Brit. 'Heel eenvoudig gezegd hadden we destijds een krachtbron die niet presteerde, wat natuurlijk gebeurt', legt Newey uit. 'Dus dan bevind je je in een beetje een deprimerende positie waarin, zoals we allemaal weten, om kampioenschappen te winnen, je de drie sleutelfactoren van coureur, chassis en motor moet hebben. Als een van die factoren zwak is, zul je niet winnen.'
Lees ook
Bij Shanna is de Formule 1 er met de paplepel ingegoten. In huize Lutgert is het autosport voor en autosport na. Naast de koningsklasse hield ze ook de verrichtingen van de Nederlanders in de Porsches, het WEC en de ELMS bij. Als voormalig adjunct-hoofdredacteur hield ze de lezers vanaf het circuit en ernaast op de hoogte van al het nieuws.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















