
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleAdrian Newey snapt dat Max Verstappen problemen had met de wind in bocht 4. Volgens de ingenieur van Red Bull Racing zijn de nieuwe auto's van de Formule 1 heel erg gevoelig voor wind. Ondanks het feit dat Verstappen veel tijd verloor door zijn excursie door de grindbak, wist de Nederlander de race te winnen. Newey weet zeker dat er een spannend slot was geweest als Charles Leclerc niet was uitgevallen.
Verstappen heeft voor de derde race op rij een overwinning weten te boeken. Desondanks is het voor Newey lastig om te zeggen of Red Bull daadwerkelijk de snelste auto had. 'Het was heel erg lastig om te meten hoe goed onze auto was vanwege het probleem met de DRS op de auto van Max', zegt de Brit bij de F1 Nation Podcast. Ook de wind zorgde voor problemen. 'Hij ging er natuurlijk ook af in bocht 4 door die windvlaag. Ik denk dat veel coureurs het lastig hadden met de wind in die bocht. De auto's zijn er heel erg gevoelig voor.'
Uiteindelijk waren Sergio Pérez en George Russell de grootste uitdagers van Verstappen, nadat Leclerc uitviel met een technisch probleem. Newey weet zeker dat de Nederlander en de Ferrari-coureur elkaar waren tegengekomen aan het einde van de race als Leclerc had door kunnen rijden. 'Ik denk dat er een grote kans was dat het inderdaad een spannend slot zou zijn geweest. Ik heb alleen geen idee wie er in die situatie de favoriet zou zijn geweest. Het had echt een strijd geweest die beslist zou worden door de bandendegradatie en strategie.'
Newey wil niet te vroeg juichen
Door de overwinning van Verstappen en de uitvalbeurt van Leclerc heeft Red Bull nu een voorsprong in beide kampioenschappen. Newey wil echter nog niet te vroeg juichen. 'Je kan nooit een te comfortabele voorsprong hebben. We hebben pas zes races gehad van de 22, dus we hebben nog een hele lange weg te gaan. We weten hoe snel het kan omdraaien', besluit de ingenieur van Red Bull.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026

















