
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleVorige week werd er na de Grand Prix van Abu Dhabi twee dagen lang getest met de nieuwe 18-inch banden van Pirelli voor 2022. Het nieuwe rubber komt ook met een nieuwe constructie van de Italiaanse bandenleverancier en daarmee ging in Abu Dhabi flink wat onderstuur gepaard. Volgens Pirelli-directeur Mario Isola lijken die klachten te maken te hebben met de testauto's van de teams, maar het thema blijft een aandachtspunt voor Pirelli.
Isola legt in gesprek met Motorsport-Total uit dat de coureurs de beschikking hadden over alle vijf de bandencompounds. Dit jaar werkte Pirelli met de C1 tot en met de C5 band en die classificatie is ook in 2022 van kracht. 'Alle banden zijn tijdens de tests gebruikt, zowel in lange als korte runs. Het was goed dat we tussen de compounds echt verschillen in rondetijden konden zien, dus het gewenste effect van het verschillende rubber pakt op de baan goed uit.'
Wel was het lastig om alle banden goed aan de tand te kunnen voelen in Abu Dhabi, zag Isola. 'De C1 en C2-band zijn nu eenmaal niet de juiste compounds voor dit circuit, maar we moesten ze wel tijd op het circuit geven. Op die banden hadden de auto's dus relatief weinig grip, maar we hebben wel constante en betrouwbare data kunnen vergaren over de twee dagen.'
Nieuwe achterbanden zorgen voor klachten van coureurs
Afgelopen seizoen paste Pirelli de constructie van de achterband aan en ook in 2022 komt er een nieuwe 'spec' van de constructie van de achterbanden. 'Om de band sterker te maken en om de band goed te laten werken met de nieuwe grootte (de banden voor 2022 en daarna worden niet 13, maar 18 inch, red.) is er sprake van een nieuwe formule. De achterband is robuuster en gaat minder snel kapot. De keerzijde is wel dat dit meer onderstuur kan veroorzaken.'
Met name dat laatste werd een thema op het Yas Marina Circuit, want enkele coureurs klaagden over onderstuur op de baan. 'Daarom hebben we de teams ook de optie gegeven om de bandendruk te verlagen, dit helpt in sommige gevallen', laat Isola weten. 'Bovendien kan ook het veranderen van de set-up van de auto's daarin helpen.'
De Formule 1-auto's die bij de tests werden gebruikt, waren echter 'mule cars', testautos die specifiek voor de bandentests worden gebruikt. Er waren dus niet veel mogelijkheden voor de teams om de set-up aan te passen. 'Ik verwacht dat het onderstuurprobleem aan het begin van komend seizoen dus niet zo groot zal zijn, maar helemaal zeker kunnen we het niet weten.'
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026















