
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleLaurent Rossi, CEO van Alpine, geeft toe dat hij een lastig seizoen heeft doorgemaakt waarin hij veel heeft moeten leren. Ongeveer een jaar geleden nam de Fransman het stokje over van Cyril Abiteboul en werd de naam van het team veranderd van Renault naar Alpine. Afgelopen seizoen eindigde het Franse team knap vijfde in het constructeurskampioenschap. De overwinning van Esteban Ocon in Hongarije was ongetwijfeld een hoogtepunt in de prille carrière van Rossi als CEO.
'Ik had verwacht dat het seizoen een achtbaan zou zijn en dat is uitgekomen', zegt de man van Alpine tegenover RACER. Ondanks dat dit zijn eerste jaar is als CEO, is Rossi geen vreemde in de sport. 'Ik heb natuurlijk ervaring als ingenieur. Het is fijn dat ik in dit eerste jaar heb samen kunnen werken met mensen die ik al goed kende. Toch was het raar om bij iedere race betrokken te zijn en de races van dichtbij te bekijken. Maar ik denk dat het wel goed is gegaan.'
'Ik had liever een snellere auto gehad'
In slechts twee van de 22 races afgelopen jaar wist het team van Alpine geen punten te scoren. Toch had Rossi liever meegedaan om de overwinningen. 'Iedereen heeft dit jaar keihard gewerkt, maar het lijkt haast voor niks als je geen overwinningen boekt. Pas als je bovenaan staat, ga je pas opvallen in de wereld van de Formule 1. Toch moet ik concluderen dat we dit jaar veel progressie hebben geboekt.'
Op de Hungaroring liet Alpine zien dat het in staat was om races te winnen en in Qatar wist Fernando Alonso ook op het podium te eindigen. 'Dat laat toch een beetje zien we ons werk niet voor niks doen. We moesten van elke fout leren en dat hebben we gedaan. Natuurlijk had ik liever een snellere auto gehad, maar alles was oké.' Volgend jaar krijgt Alpine een nieuwe kans om zichzelf vooraan het veld te vinden. 'Een nieuw tijdperk breekt aan. Alles moet nu samen gaan vallen voor ons', besluit Rossi.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel ontbreken, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026

















