
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleNa Q1 en Q2 leek Max Verstappen de gedoodverfde favoriet voor poleposition voor de Grand Prix van Mexico. Het liep alleen net even anders voor de coureur van Red Bull Racing. De Nederlander moet namelijk vanaf de derde plek starten, terwijl Charles Leclerc en Carlos Sainz de eerste startrij bezetten met hun Ferrari's. Verstappen heeft zijn derde plek mogen behouden, nadat hij under investigation was voor het ophouden van mensen in de pitstraat, maar een straf ontliep.
De verschillen binnen de top drie waren uiteindelijk heel erg klein. Leclerc, Sainz en Verstappen zaten allemaal binnen een tiende van elkaar. Dat de Ferrari-coureurs uiteindelijk sneller bleken dan de drievoudig wereldkampioen, is wel een verrassing te noemen. Verstappen was in zijn eerste runs in Q1 en Q2 telkens de snelste, maar in het laatste deel kwam Ferrari als een duveltje uit het doosje. Door de race pace van de RB19 maakt Verstappen zich echter weinig zorgen.
Verstappen niet de enige die straf ontloopt
Verstappen moest zich na afloop van de kwalificatie wel melden bij de stewards. De Red Bull-coureur hield namelijk andere coureurs op in de pitstraat. Dit deed de Nederlander eerder al in de kwalificatie voor de Grand Prix van Singapore en toen kwam hij weg zonder straf. Op het Autódromo Hermanos Rodríguez werd er ook bepaald dat het incident niet zwaar genoeg was. Verstappen gaf aan dat hij een gat wilde creëren in de pitstraat, zodat hij dit niet in sector 3 hoeft te doen.
Hiermee hield de coureur zich aan de regels van de FIA. Het bestuursorgaan wil namelijk niet dat coureur onnodig langzaam over het circuit gaan rijden. George Russell en Fernando Alonso werden om dezelfde reden als Verstappen naar de stewards geroepen en kregen uiteraard ook geen straf. Verstappen mag dus zijn positie op de tweede startrij behouden. Russell en Alonso beginnen respectievelijk op de achtste en dertiende plek tijdens de race van zondag.
Ook Lewis Hamilton moest zich melden bij de stewards na afloop van de sessies op zaterdag. Hij zou niet van zijn gas zijn gegaan, ondanks dat er met gele vlaggen werd gezwaaid. Het was een vreemd moment voor de zevenvoudig wereldkampioen, aangezien er geen gele vlag zichtbaar was voor Hamilton voordat hij bij bocht 1 aankwam. Daarna was er heel kort geel toen hij bij bocht 2 was, maar deze was ook snel weer weg. 'De coureur was iets langzamer in de mini-sectoren dan tijdens zijn vorige snelle ronde. Onze conclusie is dat er geen overtreding van de reglementen heeft plaatsgevonden.'
Sargeant ontkomt straf niet
Logan Sargeant moest ook naar het kantoortje van de stewards komen en de Williams-coureur was de enige rijder die niet zonder straf het circuit kon verlaten. De Amerikaan haalde Yuki Tsunoda in toen er met gele vlaggen werd gezwaaid. De coureur kende al een moeilijke kwalificatiesessie, aangezien zijn eerste tijd in Q1 werd afgepakt vanwege track limits en de gele vlaggen zijn tweede run verpestte. De gridstraf van tien plaatsen is dus puur symbolisch voor Sargeant.
Lees ook
Startopstelling GP Mexico
1. Charles Leclerc
2. Carlos Sainz
3. Max Verstappen
4. Daniel Ricciardo
5. Sergio Pérez
6. Lewis Hamilton
7. Oscar Piastri
8. George Russell
9. Valtteri Bottas
10. Zhou Guanyu
11. Pierre Gasly
12. Nico Hülkenberg
13. Fernando Alonso
14. Alexander Albon
15. Esteban Ocon
16. Kevin Magnussen
17. Lance Stroll
18. Lando Norris
19. Yuki Tsunoda
20. Logan Sargeant
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026



















