
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleColton Herta zou met een omweg alsnog de superlicentiepunten kunnen halen die benodigd zijn om een plekje in de Formule 1 te kunnen bemachtigen. Helmut Marko hoopt de IndyCar-coureur nog altijd aan te kunnen trekken voor het team van AlphaTauri, maar voorlopig ligt de FIA nog in de weg. Het bestuursorgaan van de sport heeft dan ook duidelijk gemaakt dat ze geen uitzondering op de regels zullen maken voor Herta. Als de Amerikaan voor de omweg kiest, dan komt daar wel wat risico bij kijken.
Herta heeft veertig superlicentiepunten nodig de stap naar de koningsklasse van de autosport te kunnen maken. De coureur heeft momenteel 32 punten, aangezien de regels omtrent de superlicentiepunten in de IndyCar een stuk stricter zijn. Red Bull Racing zou Herta kansen kunnen geven in een vrije training, maar dat levert de Amerikaan maar één punt per vrije training op. Aangezien er alleen ruimte zal zijn tijdens de eerste training van een weekend, zal Herta niet voldoende punten scoren omdat er nog maar zes raceweekenden zijn.
Volgens The Race is er wel een uitweg voor Red Bull. 'Het team zou Herta kunnen inschrijven voor een raceklasse buiten het Formule 1-seizoen om. Daarbij kan men denken aan de Toyota Racing Series, of de Indische en Aziatische Formula Regional-series.' De beste keuze lijkt de Aziatische Formula Regional-series te zijn, aangezien hier meer superlicentiepunten te behalen zijn. 'Achttien punten voor de winnaar, veertien punten voor de nummer twee en twaalf punten voor de nummer drie.' De coureur die vierde eindigt in de series krijgt tien punten, wat ook voldoende kan zijn voor Herta.
Mogelijke stap Herta niet zonder risico
The Race merkt op dat de raceserie vaak onervaren coureurs bevat die onder het Formule 3-niveau zitten. Daardoor zou het makkelijker moeten zijn voor Herta om de punten te behalen die benodigd zijn voor een kans in de Formule 1. Desondanks bestaat er natuurlijk altijd de mogelijkheid dat hij het niet redt. 'Daarnaast is het plausibel dat zijn 2019-seizoen niet mee gaat tellen, waardoor hij nog 28 punten heeft. Dan moet hij in de top-drie eindigen in het kampioenschap. Als Herta niet het gewenste resultaat behaalt, dan weet Red Bull dat pas in februari.'
'Het kan dus verstandig zijn om Pierre Gasly binnenboord te houden voordat Red Bull honderd procent zeker weet dat Herta genoeg superlicentiepunten heeft.' De Indische Formula Region-series kan een uitweg bieden voor de Amerikaanse coureur, aangezien de raceklasse al in december klaar is. Toch is het maar de vraag of hij superlicentiepunten kan scoren. 'Er mogen maar vijftien coureurs meedoen aan deze klasse, maar het is nog maar de vraag of er minimaal tien rijders mee gaan doen.' Dat aantal is nodig om superlicentiepunten te kunnen pakken.
Lees ook
Update 8.30u (21/09) | 'Red Bull wilde Herta laten rijden in DTM tijdens race op thuiscircuit'
Helmut Marko en Christian Horner waren gecharmeerd van Colton Herta en waren op zoek naar een manier om de coureur meer superlicentiepunten te geven. De twee topmannen van Red Bull Racing zagen in Herta de vervanger voor Pierre Gasly en wilden hem daardoor mee laten rijden in de DTM op de Red Bull Ring, meldt Motorsport-Total.com. De deelname van de Amerikaan was al goedgekeurd, maar werd op het laatste moment afgeblazen. Herta geldt immers niet meer als topkandidaat voor het AlphaTauri-stoeltje, nadat de FIA duidelijk maakte geen uitzondering te willen maken voor de IndyCar-rijder.
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















