Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleHet begin van 2022 zag er extreem veelbelovend uit voor Ferrari. De snelheid, betrouwbaarheid en teamdynamiek leken allemaal op orde en de voorsprong op Red Bull deed de fans weer hopen. Nu is het echter het laatstgenoemde team dat beide kampioenschappen domineert en de snelste auto heeft. Hoe heeft Red Bull het voor elkaar gekregen om de overhand te verkrijgen?
Tot aan de Grand Prix van Frankrijk had Ferrari vaak de snellere auto, ondanks dat de resultaten dit niet altijd weergaven. Sindsdien heeft Red Bull echter het stokje overgenomen en Ferrari op het gebied van snelheid volledig achter zich gelaten. 'Dit verschil komt voort uit een aantal zeer ingewikkelde technische ontwikkelingen, maar de richting die de teams op ontwikkelingsgebied zijn ingeslagen, kan ook een heleboel verklaren. In Frankrijk introduceerden beide teams namelijk een nieuwe vloer', zo begint F1-journalist Mark Hughes zijn analyse via de officiële website der Formule 1.
'Red Bull heeft dat weekend het centrum van de aerodynamische druk onder de auto verder naar de achterkant weten te brengen, waardoor zij met een kleinere vleugel evenveel downforce konden genereren. Hierdoor hebben ze aan aerodynamische efficiëntie gewonnen ten opzichte van Ferrari.' De sterke vloer zorgt dus voor meer downforce, waardoor men op andere plekken de luchtweerstand kon verlagen. 'Daarnaast is de voornaamste tendens geweest om de voorkant van de RB18 te versterken. Dit hebben ze gedaan door gewicht te verliezen en de verdeling ervan te optimaliseren.'
'Nu werkt de RB18 op ieder circuit'
Normaalgesproken moet men ook de aerodynamica aanpassen na veranderingen in de gewichtsverdeling. 'Als je dit niet doet, gedraagt de auto zich in langzame bochten heel anders dan in snellere bochten.' Red Bull koos ervoor om het centrum van de aerodynamische druk minder ver naar achteren te leggen dan het zwaartepunt van het gewicht. Hierdoor kon men Verstappen een sterkere voorkant bieden. 'De RB18 heeft zo meer grip aan de voorkant gekregen. Hier kan Verstappen erg goed mee omgaan. Door de gewichtsverdeling die nu op orde is, kan Red Bull veel meer spelen met de afstelling van de auto. Dit leidt ertoe dat de auto op ieder circuit sterk kan zijn.'
'Gewichtsverlies ook snelle tijdswinst'
Naast de balansvoordelen door de betere gewichtsverdeling, won Red Bull ook veel tijd door het verlies van overbodige kilo's. '10 kilogram minder levert je gemiddeld al drie tienden van een seconde op. Ferrari zat aan het begin van het seizoen al bijna tegen het minimumgewicht, waardoor Red Bull makkelijk tijd kon winnen.' Van de eerste elf races, had Ferrari in zes races de snelste auto volgens Hughes. In de afgelopen vijf races is de Red Bull echter superieur gebleken, al vertaalde zich dit niet altijd in de beste kwalificatiesnelheid.
De prestatieomslag valt niet alleen te verklaren door tijdswinst van Red Bull. 'Ferrari heeft met de updates aan de vloer in Frankrijk geprobeerd om de algehele neerwaartse druk te verhogen. Het team is ervan overtuigd dat deze updates meer neerwaartse druk hebben opgebracht, maar het kan de balans van de auto hebben aangetast. De SF-75 lijkt meer onderstuur te hebben dan voorheen en ook het bandenmanagement is er waarschijnlijk op achteruitgegaan.' Bij Ferrari is men dus de balans verloren, terwijl men bij Red Bull juist de balans heeft gevonden.
David Ruiter is aan het eind van de winterdagen in 2021 gestart als redacteur bij F1Maximaal. Als jong, fris en nieuwsgierig student ging David op zoek naar een extra uitdaging, waar hij zijn hart en ziel in kon steken. Inmiddels is hij afgestudeerd, maar dat veranderde niets aan het hart voor de sport. Wat is dan meer geschikt dan een sport met een rijke historie, enorme spanning en ingewikkelde techniek? Vrij weinig, zo oordeelde David. Als fan van Schumacher werd de interesse in de koningsklasse van de autosport gewekt, waarna ook de Nederlandse trots werd aangewakkerd toen Max Verstappen het hoofdpodium betrad. Met leuke inzichten, speciale rubrieken en snelle verslaggeving hoopt David alle lezers van dienst te zijn.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
