
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMax Verstappen denkt dat de betrouwbaarheidsproblemen bij de Formule 1-teams niets te maken hebben met de nieuwe reglementen in de sport. De coureur van Red Bull Racing viel zelf al twee keer uit door een probleem met de krachtbron en ook in Spanje kampte de RB18 met problemen. Toch wist Verstappen de race in Barcelona te winnen, waardoor hij nu aan de leiding gaat van het wereldkampioenschap.
De Nederlander is in de eerste zes Grands Prix al twee keer uitgevallen. Verstappen denkt dat het gewoon toeval is. 'Het heeft helemaal niks met de auto's te maken, want de krachtbronnen zijn praktisch hetzelfde gebleven', wordt de coureur van Red Bull geciteerd door Express. 'Natuurlijk is de brandstof veranderd, maar de problemen zijn vooral heel vreemd. Vorig jaar had onze auto uitstekende betrouwbaarheid, maar nu zijn we al twee keer uitgevallen. De problemen waren echter wel redelijk snel op te lossen.'
Ook tijdens het Grand Prix-weekend in Spanje verliepen de sessies niet vlekkeloos. In de kwalificatie kreeg Verstappen te maken met een DRS-probleem en deze hield aan in de race. 'Het DRS-probleem kostte ons natuurlijk een hoop tijd, maar we hebben de race kunnen winnen. Dat liet zien dat het team heel erg flexibel is. We passen ons heel erg snel aan in de race en we proberen om het probleem heen te werken. Nu moeten we ervoor zorgen dat het niet nog een keer gebeurt.'
Verstappen wil fouten minimaliseren
Na de eerste drie races van het seizoen had Verstappen een achterstand van 46 punten op Charles Leclerc. Vanaf dat moment wist Verstappen elke race te winnen. Bovendien viel de Monegask afgelopen zondag uit, waardoor de leiding in het kampioenschap nu in handen is van de Red Bull-rijder. 'We hebben veel vooruitgang weten te boeken en dan zie je dat het kampioenschap zomaar kan omdraaien. We moeten nu gewoon consistent zijn en niet te veel grote fouten maken. We zijn natuurlijk geen robots, dus we zullen nog steeds fouten maken, maar we moeten het proberen te minimaliseren', besluit de regerend wereldkampioen.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026


















