Verstappens zorgen over 2026-auto's worden gedeeld: 'Hebben drastische stappen moeten zetten'
Formule 1
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleGezien de huidige dominantie van Red Bull Racing en Max Verstappen, vermoeden verschillende analisten dat we tot en met 2025 een ongewijzigd beeld zullen zien. In 2026 gaat het reglement, vooral ook qua motoren, weer op de schop. Red Bull-teambaas Christian Horner en Verstappen zelf spraken al hun zorgen uit over deze nieuwe auto's, die nu al de bijnaam Frankenstein-auto's gekregen hebben. Het Red Bull-duo blijkt nu op steun te kunnen rekenen van Aston Martin-teambaas Mike Krack.
Verstappen gaf eerder al aan dat de data in de simulator er 'verschrikkelijk' uitzag, en de Nederlander vreest ervoor dat je op het rechte stuk bij bijvoorbeeld Monza al zo'n vierhonderd meter voor de eerste bocht moet terugschakelen. Hoewel technische vernieuwing bij de Formule 1 hoort, is het sportieve spektakel ook van groot belang, en met deze nieuwe power units zou het gehele beeld in de Formule 1 kunnen veranderen. Mercedes-teambaas Toto Wolff vermoedt echter dat Red Bull problemen heeft met haar eigen power unit en dat deze berichten puur uit eigenbelang gedeeld worden. Ook de FIA sprak de vrees van Horner en Verstappen al tegen en weigert de reglementen vooralsnog aan te passen.
Zorgen over 2026-regels
Als teambaas van Aston Martin krijgt Krack vanaf 2026 te maken met Honda, en de Luxemburger deelt de zorgen van het Red Bull-kamp. 'Ja, het is zorgwekkend', geeft hij tegen RaceFans aan. 'Dat is het voor ons allemaal. De motorfabrikanten hebben dit reglement samen met de FIA vastgesteld. Ze hebben die reglementen bepaald in het geloof dat het chassis mee zal veranderen. We hebben al gezien dat we drastische stappen hebben moeten zetten als het op de chassis-reglementen aankomt, maar technisch gezien is het haalbaar.'
'Ik zeg altijd dat we allemaal samen moeten werken om iets te laten werken. Ik heb er redelijk wat vertrouwen in dat we reglementen kunnen samenstellen waar iedereen tevreden mee is', zo stelt de Luxemburger, ondanks de duidelijk uiteenlopende meningen van Wolff en Horner. 'Op alle fronten vindt er een dialoog plaats. Of het nou sportief is, bijvoorbeeld hoeveel inhaalacties we nodig hebben, of wat voor structuur je in de paddock nodig hebt. Het gaat echter ook om het verpakken van de motor in een 2026-chassis.'
Aston Martin kijkt uit naar Honda-samenwerking
Honda keerde in 2015 terug in de Formule 1, een jaar na de introductie van de hybride-motoren. Het Japanse merk had destijds een grote achterstand en moest lang aan de slag om het gat te dichten. Krack vreest niet voor een herhaling. 'Ik ben vol vertrouwen, want alles dat ik van Honda heb gezien, toont aan dat het echte racers zijn. Ze pushen altijd en ze leveren nu de motor aan de wereldkampioenen', refereert Krack naar Red Bull en Verstappen. 'Het is belangrijk dat we bescheiden zijn, en kijken hoe we een hoog niveau met hen kunnen vasthouden. Voorlopig ben ik echter zeer onder de indruk.'
Lees ook

Mark HanselmanHoofdredacteur F1Maximaal.nl
Mark Hanselman is sinds 2023 hoofdredacteur bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026

















