Vowles had het graag anders gezien: 'Nooit intentie gehad hier zonder drie chassis te zijn'
Formule 1
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleHet zit Alexander Albon en het team van Williams niet bepaald
mee aan het begin van het nieuwe Formule 1-seizoen. In Australië maakte de Brits-Thaise
coureur al vroeg in het weekend een flinke klapper en moest Logan Sargeant zijn
auto opgeven omdat Williams geen extra chassis had. In Japan gleed Albon weer
van de baan en moet er bij Williams met man en macht aan de reparatie van dat
chassis gewerkt worden.
Albon liep de schade aan zijn chassis op aan de
rechtervoorkant nadat zijn bolide contact maakte met die van Daniel Ricciardo.
Voor beide coureurs betekende de crash het einde van de wedstrijd, die op dat
moment nog geen minuut bezig was. Williams zit vooralsnog tot Miami zonder
extra chassis dus voor de Grand Prix van China zal het beschadigde chassis van de man uit Londen hersteld moeten worden, wat volgens het team zeker op tijd gaat lukken.
Eerder tijdens het weekend in Japan crashte ook Albons
teamgenoot Sargeant, tevens in de eerste vrije training, zoals bij Albon ook
het geval was. Gelukkig voor de Amerikaan en het team bleef zijn chassis
intact, maar verder waren er wel flinke reparaties nodig aan de
versnellingsbak. Dit zijn flinke kostenposten voor het team uit Grove, dat
sowieso al niet over zo veel geld beschikt als de meeste andere teams.
Williams heeft pas in Miami een derde chassis
James Vowles gaf op vrijdag al aan dat er voor China nog
geen chassis beschikbaar zou zijn. ‘Het derde chassis hebben we pas in Miami
tot onze beschikking’, wordt de teambaas geciteerd door Motorsport.com. ‘Als je
alle beschikbare middelen binnen onze organisatie bij elkaar legt, duurt het
acht tot tien weken voordat je een volledig nieuw chassis hebt gemaakt en in
gebruik kan nemen’, vertelt de Brit. ‘En dat is wanneer je het over een derde
chassis hebt. Bij de eerste twee duur het langer omdat je nog aan het proces
moet wennen’, geeft hij aan.
De teambaas van Williams benadrukt dat niet de hele
organisatie aan dat chassis kan werken, omdat er ook nog aan andere extra onderdelen
en updates gewerkt moet worden. ‘We hebben nooit de intentie gehad om hier
zonder drie chassis te zijn, de intentie was om er aan het begin van het
seizoen al drie te hebben’, geeft Vowles toe. ‘Het is het resultaat van
overbelasting binnen ons systeem en de complexiteit van de bolide’, legt hij
uit. ‘De complexiteit is enorm. Het chassis bestaat uit duizenden verschillende
stukjes die je op hetzelfde moment samen probeert te brengen.’
Lees ook
Naomi werkt sinds februari 2024 bij F1Maximaal.nl als redacteur.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026


















