Windsor ergert zich mateloos: 'Dat verschil met Verstappen laten ze niet zien'

Verstappen staat bekend om de manier waarop hij constant op de limiet kan presteren, want daarmee liet hij de afgelopen jaren geweldige dingen zien. Het gaat echter nu een stuk minder voor de Nederlander. In 2026 valt het tot dusver totaal niet zijn kant op, terwijl het team van Mercedes op dit moment domineert. Er zijn een hoop frustraties bij Verstappen, al helemaal door de manier waarop de auto's op dit moment werken.

Het is namelijk cruciaal dat rijders de batterij op de juiste manier managen, want hiermee kunnen ze flink rondetijd winnen. Volgens Verstappen gaat dit in strijd met het DNA van de sport, en Windsor sluit zich hierbij aan. Hij is heel benieuwd hoe alles in Suzuka gaat lopen tijdens de volgende race, maar hij verwacht er niet te veel van. 'Zonder al te respectloos te willen zijn: het interesseert hen totaal niet. Het enige wat ze willen zien, is twee auto’s naast elkaar, hopelijk wiel aan wiel, zonder dat het eindigt in een crash, maar met rook van de achterbanden richting bocht 1', begint hij.

'Misschien zie je ze zelfs naast elkaar door de Esses. Dat zou eigenlijk onzin zijn, maar ik verwacht wel dat ze in ieder geval naast elkaar de eerste bochten ingaan, omdat ze daar zo langzaam zijn', vervolgt de Brit. 'We zitten zó ver van de limiet, dat is eigenlijk de beste manier om het te omschrijven. Langzaam is niet het juiste woord, maar we zitten mijlenver van het potentieel van deze auto’s', verklaart de voormalig medewerker van Williams.

Windsor haalt een voorbeeld uit het verleden aan. Hij kan zich nog herinneren wat voor indruk Michael Schumacher op hem maakte. Dit soort dingen zijn volgens Windsor niet meer mogelijk in de huidige situatie. 'Ik herinner me dat ik hem ooit op een vrijdag in Suzuka zag rijden, toen hij de Degners onder de knie kreeg. Hij was daar ongelooflijk, zijn wagenbeheersing, zijn reflexen. Hij ging soms iets te diep, kreeg onderstuur en daarna een plotselinge overstuurreactie, maar het was fantastisch om naar te kijken', verklaart de Brit.

'Dat was helemaal aan het begin van zijn carrière. Dat is nu natuurlijk allemaal verdwenen. Nu zie je iemand als Arvid Lindblad door de Degners gaan en het is gewoon vol gas, geen probleem. Onderstuur? Negatief gekantelde rechterbocht? Geen enkel onderstuur. Gewoon insturen', stelt Windsor. 'Hij rijdt misschien wel 30 à 40 kilometer per uur langzamer dan mogelijk is, maar goed… het maakt blijkbaar niet meer uit', zegt de Brit vol frustratie. 'Ik zeg dit niet als een chagrijnige oude man die terug wil naar vroeger. Ik snap ergens ook wel waarom het zo is, want de Formule 1 heeft dit zelf niet goed aangepakt.'

Windsor haalt ook aan dat de Formule 1 dingen niet goed weergeeft, waardoor we bijvoorbeeld het talent van een coureur als Verstappen minder goed zien. 'De Formule 1 heeft er geen goed werk van gemaakt om het verschil te laten zien tussen een Max Verstappen die bocht 1A ingaat en een Liam Lawson die dat doet op Suzuka', stelt hij. 'Toen we nog echt geweldige auto’s hadden en er duidelijke verschillen waren, heeft de Formule 1 dat verschil eigenlijk nooit goed zichtbaar gemaakt.'

'Mensen zoals jij en ik wezen daar dan op, kijk naar de instuurfase van Max, hoe hij de auto stabiliseert en alle vier de banden op het asfalt houdt. En kijk naar Liam, die wijder instuurt, meer druk op de achterkant zet en met scherpere inputs rijdt', vervolgt hij. 'Maar de Formule 1 heeft daar nooit echt de nadruk op gelegd. Daardoor is de nieuwe generatie zich totaal niet bewust van die verschillen. Het maakt ze niets uit dat ze 40 kilometer per uur langzamer bocht 1A ingaan. Als ze maar naast elkaar rijden, of zelfs met drie auto’s naast elkaar. Dat is veel belangrijker geworden voor de Netflix-generatie', sluit Windsor af.