Wolff blij met risicovolle keuze Russell: 'Ik houd van keuzes waarvoor je ballen nodig hebt'
Formule 1
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleToto Wolff is tevreden dat zijn team de gok nam op de slicks. George Russell was de enige coureur die op de softs naar buiten reed in Q3, in de hoop dat hij mee kon strijden om poleposition. Het mocht uiteindelijk niet zo zijn, aangezien de coureur spinde in de eerste bocht. Bovendien lijkt Mercedes een lastige race tegemoet te gaan, aangezien de natte omstandigheden de ware snelheid van de W13 maskeerden.
Voorafgaand aan het Grand Prix-weekend werd er vooral gesproken over porpoising bij het team van Mercedes. Desalniettemin begon op zaterdag gewoon de strijd om poleposition. Het eerste gedeelte van de kwalificatie werd in de regen verreden, maar gedurende de sessies werd het steeds droger op het Circuit Gilles Villeneuve. Mercedes probeerde als enige een andere strategie uit, maar deze werkte uiteindelijk niet.
Russell mocht het namelijk proberen op de softs. Hij was de enige coureur die voor deze band koos. 'We zitten niet in het gevecht om het kampioenschap, maar dit was het moment waarop we risico's kunnen nemen en daar ben ik ook groot voorstander van', begint Wolff tegenover Sky Deutschland. 'Ik houd wel van keuzes die waarvoor je ballen nodig hebt. We hadden als helden uit de auto kunnen stappen, maar het mocht helaas niet zo zijn. Toch vind ik dat je ervoor moet gaan als het kan.'
Wolff vreest voor de race
Wolff denkt dat er meer in had gezeten voor Mercedes. 'Als we Lewis een betere strategie hadden gegeven met een cooldown ronde, dan hadden we nog verder vooraan kunnen starten. Ik denk dat Russell ook dezelfde tijd had kunnen rijden.' Toch maskeerden de omstandigheden de ware snelheid van Mercedes. 'We doen het goed in regen. Helaas is hangt er morgen een hele grote gele zon in de lucht en zal het weer wat warmer worden', aldus Wolff.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel ontbreken, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026

















