Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleGary Anderson ziet dat Max Verstappen een enorme factor is in het succes van Red Bull Racing en de auto. De Nederlander is in de ogen van de voormalig technisch directeur van Jaguar en Jordan overduidelijk de teamleider en weet de dingen zo naar zijn hand te zetten in Milton Keynes.
'Hij staat op een ander niveau dan zijn teamgenoot, maar het is ook de manier waarop hij binnen het team werkt die cruciaal is', vertelt Anderson in The Telegraph. 'Wanneer je een auto ontwerpt of bouwt, raken veel coureurs enthousiast over nieuwe onderdelen, maar weten ze niet hoe ze deze moeten gebruiken.' Verstappen heeft dit volgens Anderson niet. 'In plaats daarvan weet hij wat hij wil. Als hij iets krijgt, maakt hij er gebruik van.'
En dat gaat volgens de Engelsman ten koste van Sergio Pérez. 'Eerder in het jaar was Pérez veel dichterbij, maar het gat is nu terug naar waar het was voor het grootste deel van 2021. Dit is niet, omdat de Red Bull is "ontworpen rond" de behoeften van Verstappen, maar doordat een dominante coureur altijd de ontwikkeling van de auto zal stimuleren', verklaart Anderson.
Verstappen krijgt vertrouwen in RB18
Verstappen heeft liever een auto die aan de voorkant stabiel is, terwijl Pérez dat liever aan de achterkant heeft. 'Aan het begin van het jaar was de auto waarschijnlijk beter in balans dan nu, maar dat beviel Verstappen niet. Nu is er meer front-end', vertelt Anderson. 'Ontwikkeling zal de auto altijd in de richting van de betere coureur brengen. Verstappen heeft nu wat hij wil en dat is te zien.'
Betekent de huidige dominantie van Red Bull aan het begin van de nieuwe reglementen dat we een herhaling kunnen zien van het succes van Mercedes en Hamilton, dat hen in zeven jaar naar zes coureurstitels leidde? Anderson: 'Ook dat stond aan het begin van een nieuw reglement. Het zou kunnen gebeuren, maar het zou op dit moment geen grote zorg moeten zijn voor de sport.'
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
