Jeff Dodds heeft zich opvallend genuanceerd uitgelaten
over de kritiek die de Formule 1 momenteel vanuit het publiek krijgt. Waar de
Formule E-CEO in theorie eenvoudig zou kunnen profiteren van de onrust rond de
nieuwe reglementen in de koningsklasse, kiest hij juist voor een andere
benadering. Dodds laat blijken dat hij zich goed kan voorstellen hoe
ingewikkeld het is om een mondiale raceklasse te leiden, zeker wanneer
miljoenen fans allemaal iets anders van het product verwachten.
Daarmee kiest Dodds nadrukkelijk niet voor de aanval, maar
voor begrip. De Brit ziet dat de
FIA en de Formule 1 momenteel in een lastige
positie zitten nu veel supporters moeite hebben met het nieuwe karakter van de
sport. Vooral het feit dat races minder draaien om puur voluit gaan en steeds
meer om energiebeheer, zorgt voor verdeeldheid onder fans. Volgens Dodds is dat
echter niet iets waar je al na een paar weekenden een definitief oordeel over
kunt vellen.
Steun voor de FIA
De
Formule E-topman stelt in gesprek met
SoyMotor dat hij
goed begrijpt hoe zwaar die opdracht is. “Ik weet hoe ingewikkeld het is om een
autosportcategorie op mondiaal niveau te leiden en ik weet hoe lastig het is om
de fans tevreden te houden. Daarom steun en begrijp ik volledig de uitdagingen
waar de FIA en de Formule 1 voor staan om ervoor te zorgen dat dit werkt. Ik
wens ze het beste, maar ik denk dat het nog veel te vroeg is.”
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Er is nog genoeg werk aan de winkel voor de FIA.
Die reactie komt op een moment waarop veel Formule 1-fans
terugverlangen naar een andere tijd. Jarenlang was het beeld van de sport dat
coureurs in vrijwel elke bocht op de limiet reden, met minder zichtbare
strategische lagen en minder technische complexiteit voor de kijker thuis.
Tegenwoordig is dat anders. Niet zozeer bandenmanagement, maar vooral
energiemanagement speelt een hoofdrol. Daardoor is het voor een deel van het
publiek moeilijker geworden om direct te begrijpen wat er op de baan precies gebeurt.
Dodds begrijpt dat die omschakeling tijd kost. “Ja, want ik
denk dat wij gewoontedieren zijn. We houden van wat we kennen en vooral als je
jarenlang naar een bepaald soort races hebt gekeken, dan is dit nu een andere
stijl. Ze hebben nieuwe formats geïntroduceerd met de boostmodes, het is
ingewikkeld, dus mensen proberen het nog te verwerken en te begrijpen.” Volgens
hem zit daar een belangrijk deel van de huidige weerstand: niet iedereen heeft
al volledig kunnen wennen aan het nieuwe verloop van een Grand Prix-weekend.
Luisteren naar de fans
Daarmee wijst Dodds ook indirect op een groter probleem voor
de Formule 1. Wanneer een sport qua regels en beleving ingewikkelder wordt,
moeten kijkers beter worden meegenomen in wat ze zien. Juist daar wringt het
volgens veel volgers nog weleens, omdat de televisie-uitzendingen en de
beschikbare grafieken niet altijd voldoende duidelijk maken hoe energie,
strategie en tempo zich tot elkaar verhouden. Als dat niet helder is, wordt het
voor fans moeilijker om intuïtief mee te leven met wat er op de baan gebeurt.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Dodds ziet dat er nog genoeg moet gebeuren in de Formule 1.
Dodds benadrukt daarom dat de mening van het publiek serieus
genomen moet worden. “Ik denk ook dat sommige mensen houden van voluit gaan,
dat altijd de snelste wint, met minder strategie, en nu is het niet meer zo
eenvoudig om het te begrijpen. Tegelijkertijd denk ik persoonlijk dat
uiteindelijk waarschijnlijk nog steeds de beste auto wint, dus de verandering
van format zal daar geen verschil in maken. Maar ik begrijp altijd dat fans
meningen hebben en die zijn waardevol, we moeten ernaar luisteren.”
Voor Dodds is dat ook simpelweg onderdeel van het leiden van
een topcategorie in de autosport. “Als je een autosportcategorie leidt, luister
je naar wat alle fans zeggen. Aan de andere kant is het nog erg vroeg om erover
te spreken. Sommigen waren al bijzonder negatief nog vóór de eerste race en
hadden er nog geen één gezien, dus laten we eerst afwachten wat er gebeurt en
het wat tijd geven.”