
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMercedes moet Lewis Hamilton passeren als de nummer één van het team en de focus verschuiven naar George Russell. Dat schrijft journalist Jonathan McEvoy in zijn column voor The Daily Mail. Die kans had teambaas Toto Wolff al na Russells invalbeurt tijdens de Grand Prix van Sakhir in 2020 moeten grijpen, vindt McEvoy, maar de Oostenrijker verzuimde dit te doen.
'Zijn race in Bahrein was misschien wel het moment waarop de status van Hamilton afslankte', wijst de schrijver op de invalbeurt van Russell. Het was de eerste race van de Brit in de Mercedes, maar won wel bijna ware het niet voor een lekke band. 'Men zou zelfs kunnen zeggen dat een meedogenloze baas hem ter plekke had ontslagen. Als je denkt dat dat hard is, herinner je dan hoe Luca di Montezemolo, destijds Ferrari-president, Michael Schumacher in 2006 wegstuurde als 37-jarige met vijf titels in het rood.'
Wolff heeft die kans gemist met Hamilton, stelt McEvoy. Hij is dan ook kritisch. 'Hij trad op als een fanboy, niet als een meedogenloze baas. Wolff hield Valtteri Bottas zelfs vast als Hamiltons nummer twee - een van de meest overduidelijk slechte beslissingen in de geschiedenis van F1-management. Het verval zette in en het maakt allemaal deel uit van waar ze zich nu bevinden. De noodzaak van verjonging ontging Wolff op een cruciaal moment.'
'Wie bestuurt de Ferrari die nu in de muur staat? Het zal Leclerc wel zijn'
Hamilton beschikt nu over een aflopend contract en de naam van Charles Leclerc valt veelvuldig als diens mogelijke opvolger. Daar moet Mercedes volgens McEvoy echter niet aan beginnen. 'Leclerc is fantastisch snel over één ronde en een fabelachtig talent. Hij is ook een van de meest foutgevoelige coureurs die ik ooit heb gezien: wie bestuurt de Ferrari die nu in de muur staat? Het zal Leclerc wel zijn. Mercedes moet de mentale omslag maken die ze niet willen accepteren en George verheffen tot de status van talisman. Hij is hun toekomst. Lewis is dat niet. Charles is dat niet.'
Lees ook
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















