Palmer blijft bij zijn mening over remactie Piastri: 'Verstappen doet dat geen tweede keer'

Halverwege het seizoen lijkt het erop dat het een two horse race wordt voor het kampioenschap. McLaren pakt één-tweetje na één-tweetje en laat Max Verstappen inmiddels 69 punten achter zich. Oscar Piastri gaat aan kop, maar liet in Silverstone punten liggen omdat hij een tijdstraf kreeg. Oud-coureur Jolyon Palmer denkt dat het raar is dat hij daar een straf voor kreeg en gaat in op de titelstrijd na de zomer.

Piastri ging na de safetycar-periode ineens behoorlijk hard op de rem en kreeg daar een tiensecondenstraf voor. De Australiër remde van 218 kilometer per uur naar 52 kilometer per uur. In het middenveld hadden ze er zelfs last van. Piastri vertelde dat hij het een paar ronden daarvoor ook al deed, maar hij daar niets over had gehoord. De wedstrijdleiding hield hem echter wel in de gaten. Uiteindelijk kostte de straf hem de overwinning.

'Ik vind niet dat hij iets buitengewoon verkeerds heeft gedaan. Hij liet het veld duidelijk afremmen bij de herstart na de safetycar', zegt Palmer in de F1 Nation-podcast. 'Hij gebruikte een redelijke remdruk om de auto af te remmen. Hij deed exact hetzelfde als vier ronden ervoor. Dat veroorzaakte toen nog iets meer commotie achterin het veld, waarbij zelfs Nico Hülkenberg niet blij was en moest uitwijken. Dat werd door de FIA niet eens onderzocht.'

De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Hülkenberg, die als derde eindigde, zei in de cool down room tegen Piastri dat ook hij de gevolgen ondervond van de plotseling remactie. 'Vier ronden later krijgt hij dan een vrij zware straf voor iets dat er voor mij echt onschuldig uitzag. Dat is hard', vindt Palmer. 'Bovendien: we volgen deze sport al heel lang. Kunnen jullie je een andere keer herinneren dat iemand een straf kreeg voor dit soort overtreding? Ik niet. Russell werd in Canada niet eens onderzocht.'

Document van de stewards

Palmer beargumenteert dat de remdruk die Piastri toepaste normaal was. 'Iedereen klampt zich in het document van de stewards vast aan de 60 psi, maar Formule 1-auto's kunnen meer dan het dubbele remmen. Ik weet dat George met 30 psi remde, maar dat doet er niet toe', gaat de Brit verder. 'Max kon eerder ook gewoon remmen met die remdruk en op tijd stoppen. Op het moment waarop hij Oscar passeerde, remde hij met ongeveer 40 psi en reed er voorbij. Dat doet hij geen tweede keer, daar ben ik van overtuigd.'

Om de focus van het incident te halen, vraagt Tom Clarkson aan Lawrence Barretto, die ook aanwezig zijn, naar andere belangrijke momenten in de eerste twaalf races. 'Ik denk meteen terug aan die eerste race in Australië, waar Lando de omstandigheden perfect aanpakte en Oscar belangrijke punten verloor', zegt Barretto. 'Ik vind het eigenlijk jammer dat we nu al bijna de zomerstop ingaan, omdat het gevecht nu op gang begin te komen. Het wordt steeds duidelijker dat het een tweestrijd wordt.'

De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Verstappens achterstand

De F1TV-analist verwacht dat het in de komende races alleen nog maar om de twee McLaren-coureurs zal gaan. Daar moet Palmer hem onderbreken. 'Max zou eigenlijk heel makkelijk nog mee kunnen doen in de titelstrijd', kaart hij aan. 'De laatste paar races hebben hem een beetje uitgeschakeld, als je kijkt naar de punten die hij heeft verloren door veel pech: de klap in Oostenrijk, de safetycar in Barcelona, de regen in Silverstone', somt hij op.

Verstappen stond in Silverstone nog op poleposition, maar Red Bull Racing had de auto afgesteld op een droge race. 'Als die dingen niet gebeurd waren, zou hij nog steeds binnen één raceafstand van de McLarens staan, of op zijn minst een overwinning verwijderd', denkt Palmer. 'Hij heeft veel pech gehad in de recente races om zo ver achterop te raken. Dat betekent wel dat het nu om McLaren onderling gaat, dat is zeker.'