Windsor vergelijkt Verstappen met de rest van het veld: 'Hij is beter dan wie dan ook'

‘Max is beter in dat soort dingen dan wie dan ook op dit moment. Charles is niet ver weg, maar hij maakt meer fouten omdat hij emotioneler rijdt en meer wordt beïnvloed door dingen om hem heen.’ Volgens Windsor draait moderne bochttechniek in essentie om het minimaliseren van bochttijd. ‘Bochten zijn er om rechte stukken te scheiden. De auto werkt het beste op een recht stuk, dus wil je de tijd in de bocht zo klein mogelijk houden.’

Hij legt uit hoe coureurs het rechte stuk kunstmatig kunnen verlengen aan de bochtkant. ‘Als je de instuurfase uitstelt en iets wijder binnenkomt, kun je langer op het gas blijven en later remmen, zonder dat je onderstuur krijgt.’ Daarbij draait het om het exacte moment van minimumsnelheid. ‘Elke bocht heeft een rotatiepunt waarop je moet sturen. Dat moment wil je zo efficiënt mogelijk benaderen.’ Het zijn nuances die volgens hem Verstappen dominanter maken.

‘Ik zeg niet dat Lando het fout doet, alleen dat het niet de beste methode is.’ Hij wijst erop dat meerdere goede coureurs, vergelijkbare bochten als Norris rijden. ‘Carlos Sainz rijdt op een vergelijkbare manier en heeft veel Grands Prix gewonnen. En ook meerdere kampioenen uit het verleden reden zo.’ De bredere lijn voelt volgens hem voorspelbaar en stabiel, maar kost uiteindelijk net iets meer tijd doordat de auto langer in de bocht blijft, wat onder hoge druk bepalend kan worden.

Een coureur die de laatste tijd niet zo goed met de druk omgaat is Oscar Piastri. Windsor licht toe waarom het de laatste tijd niet wil lukken voor de Australiër. ‘Iemand als Piastri denkt nu: Waarom maak ik fouten? Waarom crash ik meer dan Lando?’ Volgens Windsor spelen onzekerheden en kleine mentale rimpelingen hierbij een grote rol. ‘Eén ding leidt tot iets anders, en uiteindelijk helpt het allemaal Lando met zijn momentum.’ Norris zou volgens hem in deze fase van zijn carrière een bijzonder stabiele mindset hebben, waardoor hij minder snel in de fout gaat wanneer omstandigheden veranderen of druk wordt opgebouwd, terwijl Piastri moeite heeft.

Tot slot benadrukt Windsor dat teamdynamiek minstens zo belangrijk is voor een goed presterend team, als individuele techniek. ‘Er is niets dat een goed gebalanceerd team verslaat. Niets beter dan Verstappen en Sergio Pérez, Leclerc en Sainz, of Norris en Daniel Ricciardo.’ Hij vergelijkt dat met andere combinaties die volgens hem minder harmonieus zijn. ‘Zodra je alles door elkaar gooit, zoals toen George Russell naast Lewis Hamilton kwam te zitten, wordt het altijd een chaos. Iedereen wil bloed zien, maar niemand leert ervan, er hoeven niet meteen koppen te rollen.’