
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleAlphaTauri hoopt in Saoedi-Arabië beter voor de dag te komen dan in Bahrein. Tijdens de race ging het mis voor Pierre Gasly. De coureur reed comfortabel op de achtste positie voordat de achterzijde van zijn AT03 vlam vatte, waardoor hij de race moest staken. Teamgenoot Yuki Tsunoda wist uiteindelijk wel punten mee naar huis te nemen voor AlphaTauri.
'In Bahrein kenden we een een wisselvallig weekend', begint Gasly in een persbericht van AlphaTauri. 'De eerste vrije training verliep goed, maar daarna ging alles stroef.' De kwalificatie verliep uiteindelijk wel positief voor de Fransman. 'Ik wist uiteindelijk toch Q3 te halen en we leken op weg naar een goed aantal punten, maar toen hield mijn auto ermee op. Het zorgde voor veel werk voor de monteurs, maar we hebben wel veel geleerd over de auto in de afgelopen drie dagen.'
Tsunoda was uiteindelijk de coureur die de punten moest pakken voor zijn team. 'Ik was opgelucht dat ik punten wist te scoren in Bahrein na een lastig weekend', zegt Tsunoda. In Saoedi-Arabië zal het niet makkelijker worden, volgens de Japanner. 'Ik verwacht dat we nog een lastig weekend tegemoet gaan in Jeddah. Het belangrijkste is echter nog steeds om de auto zo goed mogelijk te ontwikkelen en daar wil ik mijn steentje in bijdragen. We hopen dat we een goede stap vooruit kunnen zetten.'
Gasly onder de indruk van het Jeddah Corniche Circuit
Het Jeddah Corniche Circuit stond vorig jaar voor het eerst op de Formule 1-kalender. 'Ik was heel erg onder de indruk van het circuit. Het is heel erg technisch en de layout is heel erg leuk.' Gasly hoopt dat hij het resultaat van vorig jaar kan evenaren. 'Ik mocht als zesde beginnen en daar eindigde ik de race ook. Het voelt dus goed om weer terug te keren in Jeddah. We gaan ons goed voorbereiden om een sterk weekend te hebben', aldus de AlphaTauri-coureur.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel ontbreken, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026

















