Aston Martin dekt zichzelf alvast in omtrent gigantische update: "Niet alles eruit halen"

Krack erkent dat de integratie tussen motor en chassis belangrijker is geworden dan in het verleden. “Ik denk dat je gelijk hebt als je zegt dat je beter moet integreren dan voorheen, of meer dan voorheen”, stelt hij. Toch stond dat volgens hem niet bovenaan de prioriteitenlijst bij deze upgrade. “Eerst moeten we dat gat dichten", zo begint hij in het bijzijn van F1Maximaal.nl.

Aston Martin kijkt dus vooral naar de basisprestaties van de auto. Pas wanneer die stap is gezet, kan de renstal verder werken aan de verfijnde samenwerking tussen alle systemen. “Alles wat je daarna kunt doen op het gebied van betere integratie, doe je natuurlijk”, legt Krack uit. “Maar dat was niet punt één op de agenda voor de upgrade", zo legt hij verder uit. De verwachtingen zijn hooggespannen, maar Krack blijft uiterst voorzichtig over de nieuwe variant van de AMR26.

Krack kaart aan dat de update vooral gericht is op de aerodynamica en het gewicht. Hij sluit zich aan bij eerdere uitspraken van Adrian Newey. "Adrian heeft het een tijdje geleden al gezegd”, vertelt Krack. “De upgrade is een significante aerodynamische upgrade en een gewichtsreductie. Dat is de sleutel, of de rode draad ervan", zo legt hij duidelijk uit over de nieuwe versie van de auto. Volgens de engineer uit Luxemburg moet het een grote sprong opleveren.

Aston Martin neemt de update mee, maar dat is natuurlijk geen garantie dat de auto meteen werkt zoals gehoopt. Krack grapt over de situatie. “Daar is deze sessie eigenlijk voor, nietwaar?”, zegt hij. “Als je substantiële upgrades meebrengt, moet het trackteam zo snel mogelijk leren", zo legt hij duidelijk uit. “We hebben geen wintertest waarin je gewoon wat runs kunt doen, back-to-backs en dat soort dingen”, stelt hij. Daardoor komt er veel druk te liggen op de voorbereiding vanuit de fabriek en de kwaliteit van de data.

Krack benadrukt dat de correlatie tussen de data, het simulatorwerk en de baan nu doorslaggevend wordt. “Het legt veel nadruk op de kwaliteit van je data en op de kwaliteit waarmee je je simulaties begrijpt”, stelt hij. Toch verwacht hij vanaf de allereerste meters geen wonderen. "We verwachten niet dat we er morgen in de eerste run alles uit halen”, waarschuwt hij. “We moeten leren hoe we dit moeten managen en hoe we er het beste uit kunnen halen", aldus Krack.

Aston Martin vertrouwt erop dat het team snel stappen kan zetten. Krack wijst op de mensen op het circuit en de ondersteuning vanuit de fabriek. “We hebben een goed trackteam en een goed supportteam vanuit huis”, zegt hij. “Zij zullen daar snel doorheen gaan en snel de juiste conclusies trekken, maar het zal wat tijd kosten. De basistests die we moeten doen, of het nu om rijhoogte, rakes of dat soort dingen gaat, zullen tijdens de komende evenementen worden uitgevoerd”, legt Krack uit. Daarmee maakt hij duidelijk dat dit pakket niet in één weekend volledig begrepen zal zijn.

Krack voorziet een druk programma tijdens de trainingen. “Ik weet zeker dat we in FP1 en FP2 druk bezig zullen zijn om ons aan te passen aan de bochtsnelheid van het nieuwe chassis”, klinkt het. “Dus zeker een drukke FP1 om ons energiemanagement en de rijdbaarheid aan te passen", stelt hij. De verbeteringen moeten duidelijk zichtbaar worden. “Bochtsnelheid heeft een significante invloed op energiemanagement en rijdbaarheid”, wordt uitgelegd. “De input van het gaspedaal zal aanzienlijk veranderen ten opzichte van de laatste paar evenementen", sluit hij af.