
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleHet Grand Prix-weekend in Austin begon op zaterdag met een domper voor McLaren. Tijdens de openingsronde van de sprintrace kwamen
beide coureurs in de knel in
bocht 1. Het gevolg: onherstelbare schade aan beide auto’s, geen bruikbare data richting de hoofdrace en nul punten voor beide rijders in het kampioenschap.
McLaren-CEO Zak Brown reageerde aanvankelijk woedend op het incident en wees
met de beschuldigende vinger naar Nico Hülkenberg, maar inmiddels is hij
teruggekomen op die uitlatingen.
Direct na afloop van de race was Brown onverbloemd in zijn
oordeel. Volgens hem had de crash voorkomen kunnen worden. ‘Dat was
verschrikkelijk. Amateuristisch rijgedrag van sommige coureurs vooraan’, zei
hij in zijn eerste reactie. Zonder Hülkenberg bij naam te noemen, werd al snel
duidelijk dat Brown het over de Duitser had. ‘Hij had daar niets te zoeken.
Mijn coureurs deden niets verkeerd’, voegde hij daaraan toe.
Lees ook
Brown neemt zijn woorden terug
Een paar uur later kwam Brown bij SkySports op zijn
uitspraken terug. Na het opnieuw bekijken van de beelden van de chaotische openingsbocht, stelde hij zijn oordeel bij. ‘Ik heb het teruggekeken en ik trek
mijn woorden terug. Ik kan dat niet echt aan Nico wijten,’ gaf hij toe.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

In de eerste bocht ging het mis voor de McLarens.
Volgens Brown gebeurde er zóveel in de eerste bocht, dat het
niet eerlijk is om één coureur verantwoordelijk te houden. ‘Het was gewoon een
rommelige situatie. Niet ideaal, maar niet bewust van iemand.’ Daarmee
nuanceert hij zijn eerdere, felle reactie.
Niet alleen schade aan de auto's
De frustratie bij McLaren was begrijpelijk, nadat ze in de sprintkwalificatie verslagen waren door Max Verstappen had het team gehoopt in de sprintrace cruciale punten te verzamelen. Ook reden ze in de enige vrije training geen long run en wilde het team de sprintrace gebruiken om te leren over de set-up, bandenslijtage en het gedrag van de auto met veel brandstof aan boord. In plaats daarvan moesten beide coureurs voortijdig hun auto aan de kant zetten, zonder noemenswaardige racekilometers te maken.
De gevolgen van de crash reikten verder dan alleen materiële
schade. Doordat Oscar Piastri en Lando Norris vroeg uitvielen in de sprintrace, wist Max
Verstappen, die zelf als winnaar over de streep kwam, weer in te lopen in het
kampioenschap. Waar Piastri en Norris met een goed resultaat hun voorsprong hadden
kunnen uitbreiden, werd het nu juist een tegenvaller: nul punten voor de McLaren-rijders,
en acht voor hun directe titelrivaal.
Ook in de hoofdrace op zondag zou Verstappen, startend vanaf
pole position, uitstekende papieren hebben om die lijn door te trekken. Het incident op
zaterdag kan daarmee zomaar een kantelpunt in het kampioenschap blijken te
zijn.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Het is afwachten hoe McLaren voor de dag komt in de race.
Uit voorzorg besloot McLaren om beide auto’s na de crash
uitvoerig te inspecteren. Ondanks dat de schade beperkt leek, werden de
achterzijden van beide bolides vervangen, vooral om eventuele problemen aan de
ophanging uit te sluiten. ‘We wilden geen enkel risico nemen’, aldus Brown. ‘De
monteurs hebben geweldig werk geleverd om alles weer op tijd klaar te krijgen.’
Hoewel Brown zijn woorden richting Hülkenberg heeft
teruggenomen, verandert dat niets aan het feit dat McLaren op achterstand staat
voor de rest van het weekend. Beide coureurs misten waardevolle tijd op de
baan, terwijl Verstappen wel optimaal
wist te profiteren. Voor McLaren wordt het nu een kwestie van schade beperken én
weer aanvallen. Want in een titelstrijd waarin elk punt telt, kan één
chaotische openingsbocht het verschil maken.
Volg F1Maximaal.nl nu ook op Google Discover om onze artikelen op Google tegen te komen. Klik op deze link en klik op 'Volgen op Google'.
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026



















