
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleIn 'Dit vinden de teams...' richt F1Maximaal het vizier op de wat kleinere teams in de Formule `1: Alpine, Aston Martin, Alfa Romeo, Williams en Haas. Hieronder kun je lezen wat de coureurs van de betreffende renstallen te zeggen hebben over hun recente prestaties op de baan.
Alpine
Esteban Ocon wist een prima resultaat te behalen in zijn Alpine-bolide. De coureur verreed dit weekend zijn honderdste Grand Prix en kwam als vijfde over de streep. 'Wat een dag, wat een weekend!', wordt de coureur geciteerd door Formula1.com. 'Ik denk echt dat we onze snelheid hebben gemaximaliseerd. We hebben goede gevechten gehad op de baan, maar uiteindelijk was George (Russell, red.) net iets te snel voor ons, en was de vijfde plek het hoogst haalbare.'
Haas
Mick Schumacher lijkt zijn zelfvertrouwen te hebben gevonden. De coureur van Haas eindigde voor het tweede weekend op rij in de punten. Aangezien teamgenoot Kevin Magnussen als achtste over de streep kwam, pakte Haas weer een dubbele puntenfinish. 'Het gevecht met Lewis (Hamilton, red.) was weer leuk', zegt Schumacher. 'Het was een lastige race, maar ik denk dat iedereen binnen het team blij kan zijn met het resultaat.'
Magnussen sluit zich aan bij de woorden van zijn teamgenoot. 'Wat een weekend voor ons team, het was echt geweldig. Eindelijk kenden we een beetje geluk na de vier of vijf races die niet goed waren voor ons.' Echter verliep niet alles vlekkeloos voor de Deen. 'Ik had een klein beetje last van een motorprobleem, dus ik was aan het bidden dat de krachtbron niet zou ploffen. Ik ben heel erg blij dat ik de race heb kunnen uitrijden.'
Lees ook
Alfa Romeo
Voor het team van Alfa Romeo was het geen geweldig weekend. Valtteri Bottas begon vanuit de pitsstraat in de hoofdrace, terwijl Zhou Guanyu tegen problemen aan liep in de sprintrace. 'Ik denk dat er meer potentie in de auto zat dit weekend', zegt Zhou, die geen punten wist te scoren. 'Op de harde band hadden we het moeilijk, maar toen we op de medium overstapten, voelde alles een stuk beter aan. Het was echter al te laat om in de punten te eindigen.'
Bottas wist eveneens niet in de punten te eindigen dit weekend. 'Dat was wel het doel voor dit weekend, dus het is een beetje teleurstellend om buiten de top-tien te eindigen.' De Fin reed in de slotfase op de tiende plek, maar Fernando Alonso wist Bottas van deze plek te stoten. 'Fernando was razendsnel op die nieuwe set softs. Desalniettemin denk ik dat we een goede race hadden, maar we misten gewoon wat snelheid, vooral in de bochten.'
Williams
Alexander Albon leek vroeg in de race op weg naar een potentiële puntenfinish. De risico's die het team van Williams nam, waren echter net niet genoeg om ook daadwerkelijk punten te scoren. 'Het was een leuke race, we namen risico's, en ik moest gewoon net iets te hard pushen op de banden om Valtteri bij te houden. Dat risico neem je als je voor punten wilt vechten, en dat werkte nu gewoon niet. Desondanks denk ik dat we een goede race kenden.'
Voor Nicholas Latifi was het een race om snel te vergeten. De Canadees moest vroegtijdig de strijd staken. 'Ik had wat last van vloerschade nadat ik over wat vuil reed. Aan het einde van mijn eerste stint voelde ik dat de balans in de auto steeds slechter werd. Aan het begin van mijn tweede stint voelde ik dat ik amper downforce en pace had. We besloten om te stoppen om zo de motor te sparen.'
Aston Martin
Sebastian Vettel kende gedurende het weekend meerdere tripjes door de grindbak. Eerder was het Alexander Albon die de Duitser de grindbak in tikte, en tijdens de hoofdrace was het Pierre Gasly. 'Het is heel teleurstellend. Het voelde net alsof er een schietschijf op mijn auto zat. Ik denk dat er voldoende ruimte voor hem (Gasly, red.) was, maar hij was gewoon net wat te gretig. De auto voelde niet meer op zijn best na dat moment, en toen was mijn race eigenlijk voorbij.'
Lance Stroll kende daarentegen wel een leuke race. De coureur van Aston Martin reed lang door op zijn eerste set banden, en kwam daarom in het gevecht tussen vijf verschillende coureurs. 'Mijn start was redelijk, en ik kom mijn positie behouden toen ik gevecht was met de McLarens. Ik heb ook mooie wiel-aan-wiel gevechten gehad met auto's die op verschillende strategieën zaten, dus dat was leuk.'
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026



















