Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleFerrari heeft zich aardig weten te herpakken na een reeks slechte races. Dat vinden Sky Sports F1-analisten Naomi Schiff en Johnny Herbert, die op locatie de Italiaanse renstal onder de loep legden. Consistentie mist bij het team uit Maranello, dat coureur Carlos Sainz maar net aan een vlammenzee zag ontkomen. De motorproblemen moeten weggewerkt worden, wil het team de strijd aangaan met Red Bull Racing.
'Als team zijn ze goed teruggekrabbeld', zo begint Herbert als hem gevraagd wordt naar het weekend van de illustere renstal. 'De teleurstelling van Silverstone wist Leclerc om te zetten in motivatie. Dat moeten ze meenemen de volgende races in', denkt hij. In Groot-Brittannië benadeelde Leclercs team hem middels een suboptimale strategie, maar in Oostenrijk deed hij alles goed.
Zo houdt de Monegask een titelstrijd staande voor Ferrari. Het is immers vooral de renstal zelf die verre van perfect gehandeld heeft in de eerste helft van het jaar. 'Ze hebben een geweldige kans dit jaar, maar tot nu toe ook flink wat punten vergooid. Dat kan je in een titelstrijd niet doen. Net zoals Mercedes moeten ze consistent punten scoren.'
Leclerc met een lastige slotfase
Schiff looft vooral Leclerc, die een lastige Grand Prix kende. Tegen het einde van zijn wedstrijd wilde zijn gaspedaal niet meer volledige terugveren, waardoor hij in de bochten dus steeds een beetje gas bleef geven. 'Enorme klasse van Leclerc om te rijden met zo'n kapot pedaal. Daardoor krijg je in de auto enorm veel onderstuur en wordt deze een stuk lastiger om te besturen', meldt de oud-W Series-coureur.
'Maar ook moeten we de marshals niet vergeten. Dat incident was beangstigend', vervolgt ze, doelend op de brandende Ferrari van Leclercs teamgenoot, Sainz. Eerder gaf Schiff al aan dat ze in de uitvalbeurt van de Spanjaard ook een voordeel zag voor Ferrari. 'Dat de marshals de vlammen wisten te doven, is fantastisch. Daar moeten ze hartelijk voor bedankt worden.'
'Het had slecht af kunnen lopen. Zonder die marshals zie ik niet hoe Sainz er anders uit was gekomen', meent ze. Sainz moest zijn bolide op een helling parkeren aan de buitenkant van bocht 4. Steeds als hij uit de brandende auto wilde stappen, rolde hij terug richting het circuit. Uiteindelijk kwam Sainz ongedeerd uit de bolide.
Ferrari's betrouwbaarheid pijnpunt
Betrouwbaarheid is bij Ferrari een heikel punt, ziet Schiff: 'Ferrari moet zich afvragen waarom dit nog gebeurt. Dit soort problemen hebben we ook bij de klantenteams al gezien. Dit zijn problemen die ze op moeten lossen als ze Red Bull uit willen dagen.' Mocht Leclerc nog een aantal uitvalbeurten ervaren dan kan er namelijk een streep door zijn titelstrijd. Hij ligt momenteel namelijk nog steeds flink achter op Max Verstappen.
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
