Hadjar totaal in de war door onnavolgbare Red Bull: "We begrijpen het nog niet"

Red Bull maakte in 2025 een onorthodoxe keuze. Het Oostenrijkse team koos er als enige voor om de 2025-auto tot de laatste races door te ontwikkelen. Teambaas Laurent Mekies benadrukte dat het belangrijker was dat het team de correlatieproblemen oploste en de ontwikkeling van de auto goed begreep. Het was dan ook niet verrassend dat Red Bull aan 2026 begon met een basisauto, die nog verder doorontwikkeld moest worden.

Toch lijkt die basis helemaal niet zo solide te zijn. Beide coureurs hebben veel moeite om een neutrale afstelling te vinden met de RB22 en het team lijkt ook constant verrast te worden door de balans van de auto. "Het was raar, om eerlijk te zijn", luiden de eerste woorden van Isack Hadjar in het interview met Viaplay. "De auto was heel lastig om te besturen, vergeleken met wat we in de vrije trainingen hadden."

"De auto was wel sneller, maar het was heel lastig om een rondje over het circuit te rijden", laat Hadjar optekenen, die duidelijk zelf ook nog probeert uit te vogelen wat hij nu van de situatie moet maken. "Ik paste me behoorlijk goed aan en ik leverde nog bijna geweldig werk, maar ik verprutste helaas mijn laatste ronde. Ik was bezig aan een hele goede ronde. Uiteindelijk had het ook niet veel uitgemaakt. Ik had op de zevende plek kunnen staan, maar ik zou zelf dan wel veel blijer geweest zijn."

Pierre Gasly ging er daardoor met de zevende startplek vandoor. Hadjar versloeg in het laatste kwalificatiedeel dus wel Gabriel Bortoleto en Arvid Lindblad. Zijn achterstand op polesitter Kimi Antonelli bedroeg 1,2 seconden, maar de Fransman maakt dus duidelijk dat hij meerdere tienden sneller had kunnen zijn. Hadjar is namelijk van mening dat hij landgenoot Gasly had kunnen verslaan en de Alpine-coureur stond 'slechts' negen tienden achter Antonelli.

Chiel van Koldenhoven hoort enkele uitspraken terug die vergelijkbaar klinken met de teksten van Max Verstappen. De interviewer van Viaplay wil dan ook weten of hij dezelfde problemen heeft als Verstappen. "De auto verschilde te zeer van wat we in de derde vrije training hadden, maar het was absoluut beter", vindt de 21-jarige coureur, die het op dat vlak dus niet eens is met Verstappen. De viervoudige kampioen sprak namelijk van een duidelijke stap achteruit.

Hadjar heeft duidelijk moeite om uit te leggen wat hij in de cockpit ervaarde. "Het was al behoorlijk vreemd om me aan te moeten passen. De auto brak overal uit en ik had heel weinig grip aan de achterkant. Ik moest dus zoveel mogelijk om die problemen heen rijden. Het is zó lastig dat we het momenteel nog niet begrijpen", geeft hij prijs. Die laatste zin is zorgwekkend voor Red Bull, want het begrijpen van de balans en de problemen is de belangrijkste basis om de auto te kunnen doorontwikkelen.