
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleFerrari heeft toegegeven dat het team twee cruciale fouten heeft gemaakt tijdens de Grand Prix van Monaco. Charles Leclerc lag comfortabel aan kop toen coureurs achter hem de pits in gingen om over te schakelen op de intermediates. De Italiaanse renstal reageerde te laat op de pitstop van Sergio Pérez, waardoor Leclerc zijn positie verloor aan de coureur van Red Bull Racing. Even later ging het mis toen Ferrari niet op tijd kon vertellen dat Leclerc niet de pits in moest rijden voor de overstap naar hards.
In eerste instantie wilde Ferrari reageren op de pitstop van Pérez met Carlos Sainz. 'We zeiden op het laatste moment tegen Sainz dat hij niet naar binnen moest komen', wordt Inaki Rueda, hoofd strategie bij Ferrari, geciteerd door FormulaPassion.it. Het team van Ferrari besloot om de Spanjaard buiten te houden om zo direct over te kunnen stappen op de slicks. 'We wilden in eerste instantie reageren op de pitstop van Pérez, maar we wisten al snel dat dat plan niet zou werken. Zonder het blokkeren van Latifi had Sainz gewoon de race gewonnen.'
De twee fouten van Ferrari
De hoofdstrateeg geeft toe dat het team twee fouten heeft gemaakt tijdens de race. De eerste was na de pitstop van Pérez. 'Met Sainz konden we niet meer reageren, maar we dachten dat we met Charles nog een kans hadden. Leclerc had een gat van tien seconden in de achttiende ronde, waardoor we dachten dat hij tenminste een seconde voor Pérez uit de pits zou komen. Helaas bleek Pérez heel erg snel te zijn en zo verloren we de race met Charles.'
Bij de tweede pitstop van de race ging het ook mis voor Ferrari. Rueda ziet dat dan ook als de tweede grote fout van de renstal. 'Voor een dubbele pitstop heb je een gat van zes seconden nodig, en het gat was maar vijfenhalf seconden. We wilden Charles nog vertellen om buiten te blijven, maar toen was het al te laat, waardoor hij de positie aan Verstappen verloor. We gaan er alles aan doen om in het vervolg efficiënter te zijn', besluit de strateeg van Ferrari.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026

















