Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleErnest Knoors heeft de keuze van Red Bull Racing om de deal met Porsche af te slaan bekritiseerd. De voormalig engineer stelt dat Christian Horner en Helmut Marko een groot risico nemen door niet in zee te gaan met de autofabrikant, omdat de sponsoring door Red Bull ook een keer gaat wegvallen en het team dan mogelijk in een gat kan vallen.
Bij Viaplay Shakedown gaat de huidige analist in op het afblazen van de deal met Porsche. 'Ik vind het een groot risico wat ze nemen, want je gaat nu uit van de situatie dat Red Bull deze teams eeuwig en altijd blijft sponsoren en er geld in blijft steken. En dat zijn serieuze budgetten natuurlijk', weet hij te vertellen dat er veel geld vanuit Red Bull in het raceteam wordt gepompt.
Horner en Marko zagen het niet zitten, maar Knoors denkt dat de Red Bull-baas het juist als een kans zag. 'Ik denk dat er vanuit de management-kant, vanuit de Mateschitz-kant, dus de eigenaar van Red Bull, dat er eigenlijk een mooie optie werd gezien om een groot merk aan zijn team te verbinden, en dan op de lange termijn, en dan één, twee jaar vooruitkijken maar misschien tien jaar vooruit kijken, en dan zeggen van, het is in goede handen, laat dit grote merk het maar overnemen.'
Waken voor diep gat
Knoors heeft het zelf meegemaakt wat het met een team kan doen op het moment dat het grote geld wegvalt. 'Je hebt het gezien in het verleden, BMW Williams, dat heb ik van dichtbij meegemaakt. Zo'n grote manufacturor die daar dan instapt, het team onder de armen neemt, dat geeft echt een voordeel, en dan die relatie verbreekt, dan val je echt in een diep gat.'
Dat gat is dan ook iets waar Red Bull Racing voor moet waken, zo stelt de analist, die denkt dat Horner vooral oog heeft gehad voor de korte termijn. 'Ze moeten bij Red Bull Racing wel uitkijken dat wanneer die trein van Red Bull echt een keertje stopt, wat dan? En dat is een beetje wat Horner over het hoofd ziet. Die kijkt niet echt naar de lange termijn, maar vooral naar de korte termijn.'
Mitchel zijn eerste kennismaking met de Formule 1 was toen hij een jaar of zes was en bij zijn oom thuis fenomenen als Michael Schumacher en Mika Häkkinen zag racen. Vanaf dat moment was hij verkocht. De liefde voor auto's is er altijd al geweest, maar de koningsklasse van de autosport heeft iets magisch voor hem. Als opleiding is de 26-jarige man uit Vuren SPECO Sportcommunicatie gaan doen om in de sportwereld terecht te kunnen komen. Sinds begin november 2021 is Mitchel werkzaam voor F1Maximaal.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?Supermax-06-11-2026
- Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.Supermax-06-11-2026
- Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel ontbreken, namelijk een nieuwe kopman …MaxMaximaal06-11-2026
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️MaxMaximaal06-11-2026
- 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
