
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleHet budgetplafond is een onderwerp waar veel Formule 1-teams mee in de maag zitten. Dit seizoen mag er per team 140 miljoen dollar worden uitgeven, en volgend jaar gaat dat bedrag zelfs naar 135 miljoen. Maar door de inflatie lopen de kosten flink op en vinden meerdere teambazen dat er een verhoging moet komen, anders zijn sommige teams misschien wel genoodzaakt om races te gaan missen.
'Er is voor ons geen manier om eronder te blijven', begint Mattia Binotto op de persconferentie voorafgaand de Grand Prix van Monaco tegenover onder meer F1Maximaal.nl. 'Ik ben er zeker van dat wij eroverheen gaan. Als we niet meer dan 5 procent boven het huidige budgetplafond gaan zitten, dan wordt dat gezien als een kleine overtreding. Maar wat is een kleine overtreding in geval van overmacht?', vraagt Binotto zich hardop af.
Zo'n overtreding, in het geval van Binotto, kan flinke gevolgen hebben voor Ferrari. In de reglementen zijn verschillende mogelijke straffen opgenomen bij het overtreden van de budget cap met minder dan 5 procent, die erg uiteenlopen van elkaar. Het kan gaan om een berisping, aftrek van constructeurs en/of rijderspunten, een rijverbod voor een bepaald aantal races, beperkingen op het testen en een verlaging van het budgetplafond.

Ferrari-teambaas Mattia Binotto is niet van plan om medewerkers te gaan ontslaan, om zo te kunnen voldoen aan het budgetplafond.
'Ik heb geen idee wat de stewards erover zullen beslissen', gaat Binotto verder over de mogelijke straffen. 'Maar ik denk niet dat er voor ons, en voor veel andere teams, een manier is om binnen het budgetplafond te blijven, en zelfs mensen ontslaan. Dat lijkt mij geen goede keuze. We zitten al in de zomer, dus tegen de tijd dat ze het willen verbeteren, is het voordeel ervan al verdwenen (door de inflatie, red.).'
Binotto is van mening dat de teams niet moeten letten op het budgetplafond, waardoor ze risico lopen om eroverheen te gaan. 'Dat is voor mij het belangrijkste, want dat zal slecht zijn voor het financieel regelement. Als we op een punt komen dat we deze overtreden, dan denk ik dat er een debat zal volgen over het nut ervan. Dan zullen we ook gaan bespreken of een financieel reglement de moeite waard is.'
Lees ook
Horner: 'We willen duidelijkheid hebben'
Christian Horner sluit zich volledig aan bij Binotto. 'We willen niet dat er een drempel is van 5 procent voor een kleine overtreding. Wat is de straf voor zo'n overtreding? We willen er geen spelletje van maken. Ik denk dat we duidelijkheid nodig hebben, en snel. Het is namelijk niet eerlijk dat wij worden gegijzeld door een paar teams die niet effectief omgaan met het budgetplafond.'
'Toen het eens werden over het budgetplafond, had niemand verwacht dat de wereld er nu zo voor zou staan', vervolgt Horner. 'We weten niet eens wat die inflatie in de tweede helft van het jaar zal doen. We zien allemaal dat de kosten van levensonderhoud en energierekeningen stijgen. Dus we hebben de FIA nodig om hier snel actie op te ondernemen, want we naderen alweer het midden van het jaar.'

Red Bull-teambaas Christian Horner voelt een verantwoordelijkheid richting zijn werknemers, om niet weer veel mensen te ontslaan.
Dat er haast achter zit om hiernaar te kijken, benadrukt Horner nog maar eens. 'Ik denk dat we ook een verantwoordelijkheid hebben tegenover onze werknemers. We hebben vorig jaar afscheid moeten nemen van veel werknemers die lang in dienst waren, om zo aan het budgetplafond te kunnen voldoen. Dat was nog voordat er inflatie was, en we moeten niet weer de druk voelen om veel mensen te ontslaan.'
Het is een situatie waar de komende tijd goed naar gekeken moet worden, ook al is misschien niet iedereen het ermee eens, vindt Horner. 'Ik hoop dat gezond verstand zal zegevieren. Het is duidelijk een situatie die niemand van ons had kunnen voorzien, waardoor de kosten omhoog zijn gedreven. We moeten praktisch gezien gewoon tot een verstandige oplossing komen', besluit Horner.
Lees ook
Nog niet zo heel lang zit Rick bovenop de Formule 1. Sinds de intrede van Max Verstappen in de Formule 1 is de sport langzaam gaan bloeien bij hem. Vanaf januari 2019 is Rick begonnen met schrijven voor F1Maximaal. Sindsdien is de Formule 1 een vast onderdeel geworden van zijn weekend, als er wordt geracet. Daarbij is hij nu als hoofdredacteur verantwoordelijk voor alles wat te lezen is op F1Maximaal.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Hill likt al jaren de hielen van Hamilton dus deze luchtballon kan niemand verbazen. Leclerc en Ferrari moeten vooral zichzelf blijven en zich niet laten wijsmaken door de gewezen raketmotorkampioen én zijn media en analistenhulpjes, gewoon niet!
Wim.v6306-11-2026 - Carlos Sainz had ook WK geworden in die, in het begin , veel snellere Mercedes dus , want de laatste 5 races zag je de concurentie heel wat dichterbij komen , als dat zich doorontwikkeld naar het 2027 seizoen, dan wil ik het nog wel eens zien of Antonelli veel races gaat winnen.
Regenracer06-11-2026 - Dat is het echte winnaars mentaliteit die een f1 coureur beter maakt, niet slechter .
Regenracer06-11-2026 - Wijze woorden Max, laat je niet uit de tent lokken .
Regenracer06-11-2026 - Dat is waar ik op doelde......
Regenracer06-11-2026 - Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026


















