Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMercedes wordt benadeeld door de technische richtlijn van de FIA om porpoising, het stuiteren van de auto's, tegen te gaan. Dat vertelt Sky Sports F1-analist Ted Kravitz vanuit Canada. De mondiale autosportbond bracht donderdag naar buiten dat er maatregelen worden getroffen om het stuiteren tegen te gaan. Hierin staat dat een team de rijhoogte moet verhogen wanneer deze te veel stuitert.
Toto Wolff, teambaas van Mercedes, was één van de personen die de afgelopen tijd aan het lobbyen was om veranderingen door te voeren onder het mom van veiligheid. De Formule 1-coureurs kregen immers last van hun rug door her gestuiter van hun bolides. Lewis Hamilton stapte bijvoorbeeld na de Grand Prix van Azerbeidzjan uit zijn auto met veel rugpijn.
'Dit werkt Mercedes juist tegen'
Die veranderingen zijn gekomen, maar Kravitz denkt niet dat het voordelig uit zal pakken voor Mercedes: 'Wat Mercedes had willen horen, was een regel voor iedereen waarin stond dat ze hun rijhoogte moeten verhogen. In plaats daarvan hebben ze nu een richtlijn gekregen die de auto's aanpakt die veel stuiteren, waaronder Mercedes zelf. Dit werkt Mercedes juist tegen. Dit kan een heel negatief effect hebben op het seizoen van Lewis Hamilton.'
Mercedes is één van de teams dat veel last heeft van porpoising en lijkt dus de W13 te moeten verhogen: 'Zodat de auto niet de grond raakt en rugpijn veroorzaakt bij Hamilton en George Russell', verklaart Kravitz. 'De consequentie daarvan, is dat de Mercedes-auto's langzamer zullen gaan. Dus als je geen rugpijn wil, moet je de rijhoogte van je auto maar verhogen. Dit is niet wat Mercedes had gewild.'
Lees ook
Mercedes mogelijk terug naar middenveld
Dit seizoen is Mercedes al niet meer één van de absolute topteams. Door de technische richtlijn van de FIA gelooft Kravitz zat de regerend constructeurskampioen zelfs helemaal de aansluiting bij Red Bull Racing en Ferrari kan kwijtraken. Terugzakken naar het middenveld lijkt een mogelijkheid: 'Je zal misschien zien dat mensen die er niet zoveel last van hadden, denk aan Valtteri Bottas, Sebastian Vettel en Lance Stroll, opeens ervoor zitten.'
Wie heeft dan wel profijt van deze technische richtlijn? 'Ik denk dat het een voordeel oplevert voor Red Bull, want zij hebben nooit problemen gekend met porpoising', aldus Kravitz, die ook Ferrari benadeeld ziet worden: 'Ferrari heeft daarentegen wel problemen gekend. Na de motorproblemen van Ferrari kan deze richtlijn dus nog een voordeel bieden aan Red Bull.'
Geen enkele twijfel bij de wedkantoren: ook in Canada zal Verstappen zegevieren! Gokken kan verslavend zijn, speel bewust 18+, hands24x7.nl.
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
