
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleToto Wolff, teambaas van het
Mercedes, heeft een vooruitblik gegeven op de aanstaande Grand Prix van Qatar. Op
de officiële site van Mercedes blikt de teambaas terug op de Grand Prix van Japan en benadrukte
hij de uitdagingen en kansen die het team te wachten staan op het Losail
International Circuit.
‘We wisten dat onze snelheid
in Japan niet zou kunnen tippen aan wat we in Singapore hadden laten zien’,
begon Wolff. ‘Het zijn zeer verschillende circuits, en de eigenschappen van
Suzuka benadrukten de zwakheden van de W14.’ De teleurstelling van Suzuka lijkt
nog vers in het geheugen van het team te zitten. Wolff erkende dat de
prestaties op het Japanse circuit niet aan de verwachtingen voldeden, maar hij
wees erop dat het racen op verschillende circuits altijd uitdagingen met zich
meebrengt.
Mercedes staat voorlopig nog
op de tweede plek van het constructeurskampioenschap, met Ferrari vlak achter
het team op de derde plek. ‘Het is daarom belangrijk dat we de schade ten opzichte van Ferrari in het kampioenschap beperken’, vertelt Wolff. ‘Met nog zes races te
gaan, kijken we uit naar de strijd en zullen we er alles aan doen om voorop te
blijven, te beginnen dit weekend in Qatar.’
Qatar markeert een terugkeer
naar het Losail International Circuit, waar de Formule 1 voor het laatst in
2021 racete. Het Mercedes-team heeft goede herinneringen aan dit circuit, zoals
Wolff uitlegde: ‘De eerste Grand Prix daar was een succes voor ons, dus
kijken we ernaar uit om terug te gaan. Met zijn uitgestrekte bochten is het een
veeleisend circuit waar ook de coureurs van genieten.’
In gevecht voor een tweede plaats
De uitdagingen op de baan
zijn echter niet de enige zorgen van het team. Sinds hun laatste bezoek aan
Losail zijn er zowel op als naast het circuit veranderingen geweest, waaronder
een nieuwe asfaltlaag. Wolff benadrukte het belang van het begrijpen van de
invloed van deze veranderingen op de prestaties van de auto. ‘Een belangrijk
onderdeel van de eerste vrije training zal daarom zijn om het effect van de nieuwe asfaltlaag op het
circuit te begrijpen’, zei Wolff. ‘Omdat het een sprintraceweekend is, hebben we
beperkte tijd om dit aan te pakken en een solide afstelling te vinden voor de rest
van het evenement. Het wordt een interessante uitdaging waar we enthousiast
voor zijn.’
Het is voor Mercedes niet
meer mogelijk om het constructeurskampioenschap te winnen, aangezien Red Bull
Racing die vorig Grand Prix-weekend in Japan in ontvangst heeft mogen nemen. Toch
blijft het team in gevecht met Ferrari voor de tweede plek, achter Red Bull. De
ogen van de autosportwereld zullen gericht zijn op Losail terwijl de teams en
coureurs de laatste fase van het seizoen ingaan.
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026















