Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleGeorge Russell is geen voorstander van het afschaffen van de bandenwarmers in de Formule 1. De Brit voorspelt dat er crashes gaan komen en vreest naast de veiligheid van de coureurs ook voor die van de monteurs tijdens een pitstop. Ook Charles Leclerc denkt dat het lastig gaat worden om te racen zonder bandenwarmers.
Bandenwarmers zijn al jaren een begrip in de koningsklasse van de autosport. Echter vanuit duurzaamheidsoverwegingen wil de FIA daar mee stoppen. In eerste instantie leek er een verbod in 2024 te gaan komen, maar dat is voorlopig van de baan. De FIA kan het verbod besluiten te herinvoeren als het voor eind juli een definitieve beslissing maakt.
Bandenleverancier Pirelli test voorlopig prototype banden voor 2024 zonder bandenwarmers. Na de Grand Prix van Spanje waren Mercedes en Ferrari aan de beurt om nog twee dagen te testen in Barcelona. Russell denkt dat de Formule 1 nog niet klaar is voor een verbod in 2024. Ook Leclerc was sceptisch en denkt dat racen een lastig verhaal gaat worden.
Lees ook
'Er gaan crashes komen, daar twijfel ik niet aan'
Russell laat weten tegenover de Nederlandse tak van Motorsport.com dat hij vreest voor de veiligheid van coureurs en monteurs. 'We zijn niet in de positie om deze banden in een racesituatie in te zetten. Ik maak me dan ook enorm zorgen om alle monteurs in de pits tijdens een pitstop, maar ook voor de outlap tijdens een race in koele omstandigheden. Er gaan crashes komen, daar twijfel ik niet aan. Ik denk dat er veel werk, uitgaven en ontwikkeling in deze banden worden gestopt. Ik vind dat het ook ergens anders aan besteed kan worden', stelt de Mercedes-coureur.
Ferrari-coureur Leclerc kan zich vinden in de woorden van de Engelsman. 'De eerste vier, vijf bochten is het heel lastig, doordat de banden op temperatuur moeten komen. Als je alleen op de baan bent, is dat niet echt een probleem. Maar als je tegen andere auto's racet, dan wordt het natuurlijk heel moeilijk om te managen', aldus de 25-jarige. 'Als het zelfs bij lage temperaturen zo'n vier of vijf bochten blijft, dan is het iets wat we kunnen overwegen. Maar met hele lage temperaturen verwacht ik een veel langere opwarmfase en dan kan het een lastig verhaal worden.' Voordat er een besluit wordt genomen over het afschaffen van de bandenwarmers voor 2024, zijn Red Bull Racing en Haas aan de beurt om na de Grand Prix van Silverstone te testen.
Bart begon in mei 2022 als stagiair bij F1Maximaal. Als student journalistiek die de Formule 1 volgt was dat een goede combi. Na een geslaagde stage is hij aan de slag gegaan als redacteur. Bart vindt het erg leuk om bezig te zijn met zijn rubriek 'De race van', interviewen, het schrijven van analyses en het op de hoogte houden van alle lezers door middel van snelle verslaggeving van het nieuws.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
