
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleYuki Tsunoda voelt dat hij steeds meer de leider van AlphaTauri wordt. De Japanner stond twee jaar lang in de schaduw van Pierre Gasly en kon zich ontwikkelen, maar na het vertrek van de Fransman heeft hij de taak als leider van het team van hem overgenomen. Hij voelt dan ook meer verantwoordelijkheid richting het team om geen fouten te maken en het team comfortabel te laten zijn met zijn prestaties op de baan.
Teambaas Franz Tost heeft onlangs gezegd dat het drie jaar duurt voor een coureur echt gewend is aan zijn auto en het rijden in de Formule 1. Tsunoda stelt in gesprek met Motorsport.com dat hij zich daar wel in kan vinden. 'Ik denk dat Franz verwees naar het begrip van de auto. Ik heb een beetje geworsteld, maar ik leer nog steeds nieuwe dingen. Ik denk dat ik vorig jaar waarschijnlijk in orde was, ik denk dat ik gelijkwaardig was, misschien meer in droge omstandigheden, in vergelijking met Pierre.'
'In termen van de prestaties die uit een auto kunnen worden gehaald, is het zo dat hoe meer jaren er verstrijken, hoe eenvoudiger het wordt', aldus de Japanner, die denkt dat ook de nieuwe generatie auto's nieuwe coureurs ook al zal helpen. 'Maar ja, het derde jaar zal het nuttig zijn, maar tegelijkertijd denk ik dat deze auto's ook beginners zullen helpen, ze hebben 18-inch banden en het is niet zo snel als een 2021 auto. Het is heel anders. En ik denk dat de auto van 2021 veel moeilijker was om daarin de grens op te zoeken, wat ik heb gehoord, terwijl deze auto iets beter bestuurbaar is, dus misschien helpt dat.'
Leider van AlphaTauri
Met het vertrek van Gasly is er voor Tsunoda wel iets veranderd binnen het team. Ineens moet hij het team dragen. 'Ja, zeker. En ik denk dat ik dat moet zijn, vooral omdat het mijn derde jaar is en omdat we Pierre hebben verloren, ze willen dat iemand betrouwbaar is. En ik moet een van die mensen zijn die een nieuwe boost kan geven, vooral nu we wat moeite hebben vanuit prestatieoogpunt. Dus ik wil op zijn minst zo comfortabel mogelijk zijn als het gaat om baanprestaties, welke auto ze ook aan Yuki geven, je weet tenminste dat hij honderd procent zal geven', refereert hij aan zichzelf in de derde persoon.
'En zo wil ik me voelen', is hij stellig. Hij wil graag dat het team hem met een gerust hart de baan op kan sturen, in plaats van angst te hebben voor fouten of crashes. 'Ik wil niet dat het team zich zorgen maakt over de prestaties van de coureur, wat volgens mij niet gebeurde toen Pierre er was, vooral niet in 2021. Ik heb het gevoel dat ik meer leiderschap heb. Ik begin me meer een leider te voelen', besluit hij.
Lees ook
Mitchel zijn eerste kennismaking met de Formule 1 was toen hij een jaar of zes was en bij zijn oom thuis fenomenen als Michael Schumacher en Mika Häkkinen zag racen. Vanaf dat moment was hij verkocht. De liefde voor auto's is er altijd al geweest, maar de koningsklasse van de autosport heeft iets magisch voor hem. Als opleiding is de 26-jarige man uit Vuren SPECO Sportcommunicatie gaan doen om in de sportwereld terecht te kunnen komen. Sinds begin november 2021 is Mitchel werkzaam voor F1Maximaal.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026


















