
doorNoa de Ruijter
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleFrédéric Vasseur blikt terug op zijn eerste jaar als Ferrari-teambaas. Volgens de Fransman staat het team er nu veel beter voor dan een jaar geleden, maar moet het team het momentum vasthouden. De Scuderia is daarom volop bezig met de volgende stap.
'Ik leef nog, dat is goed nieuws', grapt de Ferrari-teambaas als hem door de Duitse tak van Motorsport.com wordt gevraagd naar zijn eerste jaar bij de Scuderia. De Franse teambaas nam het stokje eind 2022 over van Mattia Binotto, die vier jaar aan de leiding van het Italiaanse team stond. 'Een jaar geleden was het, moeilijk is niet het juiste woord, maar het was een hele uitdaging', blikt Vasseur terug. 'Ik kwam vrij laat binnen en er was veel te managen, te begrijpen en te ontdekken in die paar weken, want het was slechts vier weken voor de lancering en vijf of zes voor Bahrein.'
De Fransman is nu een stuk comfortabeler met zijn rol als teambaas bij het beroemde Italiaanse team, en heeft veel geleerd in zijn debuutjaar. 'Nu zit ik in een veel comfortabelere situatie. Ik ken bijna iedereen in het bedrijf, ik ken het systeem en ik begrijp het beter en ik denk dat ik het goed doe, beter dan vorig jaar.' Vasseur denkt echter niet dat Ferrari al op het beoogde niveau zit. 'Formule 1 is een proces zonder einde. Als je het gevoel hebt dat je er goed voor staat, ben je bijna dood. We moeten het momentum vasthouden. Ik denk dat het laatste deel van het seizoen best goed ging, maar het is nooit genoeg. We mogen niet opgeven.'
Ferrari bouwt aan nieuw team
Toen Vasseur een jaar geleden aan de slag ging als Ferrari-teambaas beloofde de Fransman dat hij niets zou veranderen totdat hij de ploeg en haar situatie door en door kende. Dat moment is nu aangebroken. 'We hebben al wat mensen uitgewisseld', onthult Vasseur, hoewel hij niet verder in detail wil treden. 'Ik ben geen grote fan van het communiceren van namen, dat ga ik niet doen. Maar het gaat ook niet om één persoon of zelfs om mij, het gaat om de groep. Het belangrijkste is de groep mensen die we hebben en ik ben best trots op de reactie van het team tijdens het seizoen als groep, inclusief de coureurs.'
Ferrari is daarnaast ook bezig met het werven van nieuw personeel, maar dat gaat nog niet zo snel vanwege de verplichte gardening leave-periode. 'Je kent het systeem in de Formule 1, er is veel traagheid vanwege bestaande contracten. Als je een probleem identificeert, besluit je iemand aan te nemen. Je doorloopt het wervingsproces en dan komen ze twaalf maanden later binnen met een opzegtermijn van zes maanden. Dat betekent heel vaak dat je de impact pas een jaar later voelt, of twee of drie', aldus Vasseur.
Lees ook
NR
Noa de Ruijter
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















