Verstappen leerde belangrijke les na mindere start 2018: 'Bracht hem kampioenschap in 2021'
Formule 1
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleGianpiero Lambiase stelt dat de ontwikkeling van Max Verstappen in twee fasen op te delen is. De ingenieur werkt als sinds de komst van de 26-jarige Nederlander naar Red Bull Racing in 2016 samen met de inmiddels drievoudig wereldkampioen in de koningsklasse van de autosport en hij maakte de sterke en zwakke momenten van Verstappen allemaal mee. Lambiase blikt terug op de belangrijkste leermomenten van zijn coureur.
Verstappen is pas 26 jaren oud en toch heeft hij al drie wereldtitels achter zijn naam staan. Daarnaast behaalde hij al 54 overwinningen, 98 podiumplaatsen en 32 polepositions. Het is een indrukwekkend palmares en Verstappen wordt door kenners al tot de allergrootsten van de sport gerekend. Je zou bijna vergeten dat de Limburger ook mindere momenten meemaakte in het begin van zijn carrière.
Na een sterk debuutseizoen bij Toro Rosso mocht Verstappen al na vier races instappen bij het grote Red Bull om de tegenvallende Daniil Kvyat te vervangen. In Barcelona maakte hij zijn debuut en presteerde meteen het onmogelijke: hij won zijn allereerste Grand Prix. Daarna bleef de Nederlander indruk maken, tot aan het begin van 2018. Lambiase herinnert het zich nog goed en wijst de start van dat jaar aan als de eerste van twee ontwikkelingsfasen van zijn coureur.
Fasen van ontwikkeling
'Ik denk dat er twee fases in zijn ontwikkeling zijn geweest. De eerste was, denk ik, 2018, toen we een paar moeilijke races hadden', doelt Lambiase in een video van Red Bull op de start van dat seizoen. 'Ik bedoel, we raakten constant iets of iemand. Dat was een keerpunt waarop hij zich realiseerde dat hij moest veranderen of dat het de verkeerde kant op ging.' Verstappen wist zich vervolgens te herpakken en begon stappen te maken. 'Vanaf de tweede helft van het seizoen kon hij zich echt meten met Daniel (Ricciado, red.)', aldus Lambiase, die vervolgens de tweede fase noemt.
'De tweede was denk ik vanaf 2018', zegt de ingenieur. 'Toen begon hij te beseffen dat je wel aan de finish moet komen als je mee wilt strijden om de wereldtitel. Dat kwartje viel in 2020, toen de auto niet zo competitief was als het jaar daarop, dus hij kon niet echt voor het kampioenschap gaan. Maar hij was wel ongelooflijk consistent dat jaar en die consistentie is wat hem in 2021 het kampioenschap heeft gebracht.'
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















