Verstappen-stijl onder de loep gelegd: "Daar denkt hij niet eens over na"

Verstappen wordt door simracers en fans vaak bewonderd om de manier waarop hij verschillende auto’s bestuurt, bijvoorbeeld op circuits als de Nürburgring of Long Beach. Windsor begrijpt die fascinatie, maar vindt dat de kern dieper ligt. “Het gaat vooral om de lijn, meer dan wat dan ook”, zegt hij eerst. “Maar waar ik het over heb, is het samenbrengen van alles als één groot management van dynamisch gewicht door één bocht", zo legt hij uit in zijn eigen livestream.

Windsor benadrukt dat de rijstijl van Verstappen niet alleen kan worden verklaard door het kiezen van een andere lijn. Volgens hem draait het om het gevoel voor de gewichtsverplaatsing van de auto. “Daarom zeg ik: het gaat niet om de lijn”, legt Windsor uit. “Het gaat erom hoe je het dynamische gewicht beheert.” Dat maakt volgens hem het verschil tussen goede en uitzonderlijke coureurs.

Antonelli wordt door Windsor in dezelfde technische categorie geplaatst als Verstappen. De jonge Mercedes-coureur kan volgens hem bepaalde bochten op een vergelijkbare manier aanpakken, omdat hij de auto op een specifieke manier onder zich laat werken. “De reden dat Max en Kimi, en sommige anderen, kunnen doen wat ze doen, is niet omdat ze die lijn hebben bedacht”, stelt Windsor. “Het komt door de manier waarop ze het gewicht van de auto managen", aldus de Brit.

Hadjar hoort volgens Windsor in zekere mate ook bij die groep. De Fransman laat volgens hem momenten zien waarop hij datzelfde gevoel voor rotatie en gewichtsoverdracht heeft. “Tot op zekere hoogte moet ik ook Isack Hadjar noemen”, zegt Windsor. Daarmee geeft hij aan dat Hadjar meer is dan alleen een snelle jonge coureur en ook technisch iets interessants laat zien.

Sainz vormt volgens Windsor juist een goed voorbeeld van een coureur met een totaal andere rijstijl. Carlos Sainz kan volgens hem niet zomaar dezelfde dingen doen als Verstappen of Antonelli, omdat hij de auto anders wil voelen. “Als Carlos Sainz dat zou proberen, heeft hij die specifieke gewichten nooit op die manier gemanaged”, legt Windsor uit. “Hij heeft andere gewichten gemanaged.”

Verstappen voelt de auto volgens Windsor op een heel andere manier aan dan Sainz. Dat verschil zit niet alleen in voorkeur, maar bijna in de basis van hun rijstijlen. “Carlos voelt de auto graag op de achterkant”, zegt Windsor. “Terwijl Max de auto graag op de voorkant voelt. Dat zijn twee compleet verschillende DNA’s, als je het zo wilt noemen", zo verklaart de voormalige medewerker van Williams.

Windsor plaatst Verstappen daarmee in een klassieke lijn van grote coureurs. Volgens hem zouden meerdere iconen in zo’n situatie dezelfde keuze maken. “Als het een soort fifty-fifty is tussen derde en vierde versnelling, zal Max altijd voor de langere versnelling gaan”, stelt hij. “Net zoals Jackie Stewart, Jim Clark, Michael Schumacher, Niki Lauda, Alain Prost en Ayrton Senna dat zouden doen", zo legt Windsor uit. Daarmee onderscheidt de Nederlander zich volgens hem van andere coureurs.