McLaren heeft zich in lastig parket gewurmd: 'Piastri kan dit niet meer accepteren'

'Ik bedoel, naar mijn mening was het duidelijk een ronde één-incident', begint ELMS-winnaar Chadwick in de Sky Sports F1 Show. 'Als het niet om de twee McLaren-auto's was gegaan, en je had bijvoorbeeld Leclerc aan de buitenkant, dan zou niemand er iets bijzonders van hebben gevonden', is ze van mening. Norris startte de race vanaf P5 nadat Piastri eigenlijk het hele weekend al de snellere coureur was. De Australiër begon vanaf P3.

Norris had echter een behoorlijk goede start en zat in de eerste bochtenreeks naast zijn teamgenoot. Hij raakte de achterkant van Max Verstappens auto en de zijkant van Piastri's auto. 'Waar Oscar zich op beroept, zijn die regels die ze hebben. We weten niet precies wat daar allemaal in staat, maar hij heeft eerder dit jaar al een positie terug moeten geven aan Lando, vanwege iets dat binnen die regels viel', verwijst Chadwick naar wat in Monza gebeurde.

'Ik denk dat hij later die beelden terug zal kijken en zal denken dat hij in die situatie hetzelfde had gedaan. Het was wat onhandig: Lando raakte de achterkant van Max en tikte Oscar aan. Alles bij elkaar had dat hele gedoe in bocht 1 natuurlijk veel erger af kunnen lopen voor Oscar. Hij had ook in de muur kunnen belanden', zegt ze. 'Diep van binnen zal hij het feit haten dat hij dit weekend weer punten heeft verloren aan Lando, zeker omdat hij ervoor stond in de kwalificatie.'

Chadwick denkt dat Piastri het vooral frustrerend vindt omdat het op dit moment in het seizoen gebeurt. Eerder in het jaar was hij er volgens haar wat relaxter mee omgegaan. 'Wat ik ook nog wil noemen, is dat hij in Oostenrijk een vrij strenge waarschuwing kreeg toen hij fel tegen Lando racete. Ik weet niet of Lando ooit een waarschuwing kreeg van de pitmuur', vervolgt Chadwick. 'Misschien probeert Oscar gewoon zeker te weten dat alles het hele jaar door in balans blijft.'

Het probleem met de interne regels van McLaren is dat ze nu een systeem hebben gecreëerd dat goed bedoeld is, maar dat nu juist meer problemen en tegenstrijdigheden oplevert. Andere coureurs lachen het systeem een beetje uit. 'We hebben het er het hele seizoen al over, maar dit is weer een voorbeeld waarin Oscar zich oneerlijk behandeld voelt, en waarin het geluk meer Lando's kant op lijkt te vallen', zegt presentator Simon Lazenby.

McLaren blijft vaag over wat de papaja-regels nu betekenen, maar zeggen dat het neerkomt op 'niet crashen met elkaar'. Kravitz denkt dat het beter is als het team die regels vanaf nu loslaat. Het constructeurskampioenschap is binnen. 'Oscar kon nog wel leven met Hongarije, waar Lando de eenstopper hanteerde en Oscar de tweestopper, omdat hij al achter lag en ze zich zorgen maakten over Leclerc', gaat de pitreporter verder. 'Dat kon hij nog wel begrijpen.'

Monza kon hij min of meer nog accepteren, omdat toen duidelijk was dat een dergelijk scenario eerder was besproken. 'Toen had hij ook nog een grotere voorsprong in de punten. Nu is het punt bereikt waarop hij het niet meer kan accepteren', zegt Kravitz. 'Het lijkt, afgaande op wat ze zeggen, dat Lando in Singapore de regels heeft overtreden. Namelijk: raak elkaar niet. Als we Oscar goed begrijpen, moet diegene die de regel overtreedt de ander voor laten gaan. Dat gebeurde niet.'

Kravitz vindt de interne regels van McLaren inmiddels een probleem: 'Dit is autosport. Het was niet de eerste botsing tussen teamgenoten. Het was ook nog een klein tikje. Ja, het had erger kunnen aflopen, maar het was niet dramatisch. Als ze hadden besloten om te wisselen en Oscar was Lando voorbijgegaan, dan had het, als fan, ook aangevoeld als onnodig manipulatie van een race. Als Oscar echter was beloofd dat dat de afspraak was, dan heeft hij zeker alle redenen om zich behoorlijk benadeeld te voelen.'