Mol maakt brandhout van deel Formule 1-fans: "Dan heb je de ruggengraat van een dode zalm"

Het nieuwe boek van Olav Mol, met de toepasselijke titel 'De nieuwe Formule 1', verschijnt deze week bij uitgeverij Volt. Mol beseft dat er veel uit te leggen valt en probeert dat in dit nieuwe boek te doen. Voor fans is het na de invoering van de nieuwe reglementen ingewikkeld om alles goed te begrijpen. Bovendien evolueert het nieuws over de Formule 1 anno 2026 ook zo snel.

Een van de grootste pijnpunten is volgens hem superclipping. Er ontstaat een jojo‑effect bij inhaalmanoeuvres omdat de batterij moet opladen. Wanneer coureur A voorbij coureur B gaat, moet coureur A dus opletten dat hij niet onmiddellijk weer wordt gepasseerd. Technische aanpassingen aan de MGU‑K en de energieverdeling zouden het probleem kunnen wegnemen zonder grote gevolgen voor de rondetijden.

Mol verklaart bij de Nederlandse tak van Motorsport.com hoe hij ertegenaan kijkt. "Van 9 naar 6 megajoule gaan zou al helpen. De auto's worden slechts ongeveer anderhalve seconde langzamer, maar het rijgedrag verandert wezenlijk. Als dat te veel blijkt, kun je altijd terug naar 7 of 8 megajoule." Er zit dus weinig risico aan die maatregel. Als het tot een overdreven effect leidt, kan er nog altijd worden bijgestuurd.

Anderen zien echter heil in meer radicale maatregelen, zoals een terugkeer naar de auto's van vorig jaar of het volledig schrappen van hybride systemen. Mol beweert dat dit simpelweg niet kan of gaat gebeuren. "Wat mensen vergeten is dat alles is gebouwd op dit reglement. Het is niet alsof de fabrikanten enkele maanden geleden dachten: 'laten we even een compleet nieuwe auto bouwen.' Dit is vier jaar geleden allemaal al vastgelegd. Met fabrikanten als Audi en Red Bull Powertrains die miljarden hebben geïnvesteerd, is alles terugdraaien simpelweg geen optie."

Sommige fans hebben er echter genoeg van na drie races te hebben aangekeken. Wat met de fans die in de toekomst niet langer naar de Formule 1 zouden kijken? "Dat hoorden we ook toen het geluid van de motoren veranderde," is Mol niet onder de indruk. "Ik hoor fans soms zeggen dat ze al decennia de sport volgen, maar nu afhaken omdat ze het niet meer kunnen aanzien. Dan denk ik: dan heb je de ruggengraat van een dode zalm."

Zo, die boodschap is wel aangekomen. Mol moet dus niets hebben van de houding van sommige fans, maar is tegelijkertijd ook niet blind voor wat er mis is met de Formule 1. Hij stoort zich aan de manier waarop de sport zich presenteert. Volgens hem worden gevaarlijke snelheidsverschillen bijvoorbeeld uit beeld gehouden. "Dan denken ze dat we dat niet te horen krijgen, maar we zijn niet dom."

De commentator vindt ook dat er sterke stemmen ontbreken bij de coureurs. Hij vreest dat dit komt door het commerciële aspect van de Formule 1. "Vroeger waren het vrije geesten. Zelfs Max (Verstappen, red.) en Alonso, die relatief heel eerlijk zijn, zullen nooit zeggen: 'dit is een kutauto'." We hebben Verstappen daar bij momenten nochtans al behoorlijk ver in zien gaan. In 2024 noemde Verstappen zijn auto een monster.