Ziggo-analist hard voor Red Bull: "Dit hoort bij de basis van het autoracen"

Verstappen en Hadjar hadden op zondag een hele waslijst met kritiekpunten. Zo had Verstappen last van problemen met engine braking en zat Isack Hadjar vast in de verkeerde motorinstelling. Daarnaast waren beide coureurs niet tevreden over de strategie, had Hadjar weer een slechte start, en kreeg Verstappen een behoorlijk matige pitstop.

Wilco Zeelenberg, de voormalige manager van Trackhouse Racing in de MotoGP, werd bij Ziggo Sport gevraagd naar zijn mening over de strategie. "Die zachte banden waren in de eerste vier tot zes ronden verschrikkelijk goed. Daarna verslechterden ze enorm", zo denkt hij wel dat Red Bull de verkeerde keuze maakte door vol in te zetten op de zachte banden. Red Bull maakte daarnaast een fout door Verstappen in de tweede stint wederom met zachte banden op pad te sturen.

De hoge bandenslijtage zorgde bij Verstappen ook voor andere problemen. "Dan krijg je ook veel engine braking, maar dat moet je dan allemaal aanpassen. Ik denk dat ze dat niet goed voor elkaar hadden." Het lijkt er dan ook op dat Red Bull het toch lastig had zonder Gianpiero Lambiase als race engineer van Verstappen. Het is namelijk de taak van de race engineer om het team van engineers aan te voeren, waarbij ook de instellingen voor de motor horen.

Van der Zande beseft dat het in de praktijk lastig was om de juiste motorinstellingen door te voeren. "Bij de basis van autoracen hoort ook de radio. Dit is het tweede weekend op rij dat het niet werkte. Dat kan echt niet. Daar mogen ze wel kritiek op hebben", zo geeft hij Verstappen en Hadjar volkomen gelijk. Verstappen heeft dit seizoen al vaker grote problemen gehad met de radio.

"Dit mag niet. Dit mag echt niet", zegt Van der Zande vol ongeloof. "Op een gegeven moment zei Tom Hart dat Max 'strat 13' mocht gebruiken. Max reageerde: Ik hoor je niet. Dat is cruciaal om twee tienden harder te rijden. Dat mag niet. Je spendeert al die miljoenen en er zitten mensen in die simulator om te oefenen, maar nu kun je het niet doorgeven aan de rijder."

Hadjar had ook grote problemen. Hij kon race engineer Richard Wood nauwelijks horen en paste zijn motorinstelling na zijn pitstop daardoor niet op tijd aan. Daarna zat hij vast aan een instelling die voor de pitstops bedoeld is. Verstappen had dan ook weinig begrip voor de aanhoudende Red Bull-problemen op dit vlak. Voor de onderlinge samenwerking in het team is het dan ook belangrijk dat Red Bull dit probleem aanpakt, zeker nu Verstappen met een nieuwe race engineer moet gaan samenwerken.