Aerodynamische aanpassingen 2019 lijken mislukt: ‘Turbulentie blijft’

Door een aanpassing aan de voorvleugel en achtervleugel van de bolides moet turbulente lucht tegen worden gegaan op het moment dat een coureur direct achter een voorligger rijdt. Deze week vonden de eerste winterse testsessie plaats, waar de coureurs weinig verschil ervaarden. Zo bleef Lewis Hamilton tijdens de testsessie lang noodgedwongen achter Kimi Raikkonen hangen en gaf Sebastian Vettel na afloop uitleg waarom hij rondenlang achter Carlos Sainz bleef rijden: 'Geen mogelijkheid om hem in te halen. Ik kwam gewoon niet dichtbij genoeg'.

De teamadviseur van het team van Red Bull, Helmut Marko, uit tegevenover het Duitse Auto Motor und Sport zijn onvrede dat de ontwikkelingen voorlopig veel geld hebben gekost en weinig effect hebben gehad: ‘Het heeft ons helemaal niets gebracht, het kost alleen maar een hoop geld. Onze coureurs vertellen ons dat ze in de slipstream nog altijd dezelfde turbulentie voelen.’

Degene die namens het team van Red Bull met een oplossing moest komen voor de aerodynamische reglementswijzigingen, topontwerper Adrian Newey, gaat zelfs nog een stapje verder. Volgens de Brit mist de achtervleugel niet alleen zijn gewenste effect, maar maakt de aanpassing aan de voorvleugel het inhalen zelfs lastiger: ‘Je verliest net zo veel downforce als voorheen. Maar het blijft tevens onstabiel, want we missen nu de verticale geleidingen op de voorvleugel om de luchtstroom te sturen.’ (Foto: Red Bull Content Pool / Getty Images)