
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleOscar Piastri was allesbehalve blij toen teamgenoot Lando Norris hem in Singapore vlak na de start raakte. De Australiër kwam uiteindelijk goed weg, maar zat wel in de buurt van een enkeltje muur, en dat consequenties uitbleven, vond hij hoorbaar onterecht. Zak Brown heeft inmiddels bevestigd dat er wél degelijk repercussies zijn voor het voorval.
De papaya rules zijn het verhaal van het seizoen. In feite betekent het simpelweg: de McLaren-coureurs mogen racen, zolang ze het netjes houden en elkaar niet raken. Dat ging dus mis in Singapore, want Norris raakte Piastri. De leider van het kampioenschap vroeg via de boordradio naar de gevolgen van het incident, maar kreeg te horen dat er niets aan gedaan werd. De Australiër was er niet blij mee, want zo liep hij namelijk een podium mis.
Nooit opzet in het spel
Eerder tijdens het seizoen waren er overigens wel teamorders aan het adres van Piastri. McLaren had de pitstop van Norris verpest, en dus moest Piastri zijn teamgenoot erlangs laten. Daarna waren ze vrij om te vechten. Het contrast tussen de reactie op de lange pitstop en het incident, evenals het vieren van de constructeurstitel zonder Piastri, was voer voor de media, die suggereren dat McLaren en Brown Norris voortrekken.
Aan het begin van het raceweekend in de Verenigde Staten werden de coureurs uiteraard gevraagd naar het incident. Beide mannen benadrukten dat het niet zonder consequenties is gebleven, al blijven ze vaag over wat de gevolgen precies inhielden. Brown heeft nu bij Sky Sports nogmaals bevestigd dat er wel degelijk actie ondernomen is na de meest recente Grand Prix. Ook hij geeft verder weinig prijs.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Brown benadrukt dat elke race door het team rustig doorgenomen wordt. ‘We evalueren elke race. Lando en Oscar hadden het moeilijk in Singapore’, weet hij. Hij herinnert iedereen eraan dat de eerste ronde van een Grand Prix vaak behoorlijk rommelig kan worden. ‘De start van een F1-race is behoorlijk hectisch. Het was duidelijk niet opzettelijk’, legt de CEO van de Britse renstal uit.
De Amerikaan wijst op de Papaya Rules. ‘We willen niet dat onze auto’s elkaar raken, dus hebben we aan het begin van het jaar vastgelegd hoe we gaan racen’, vertelt de CEO. ‘Er is een kleine sportieve repercussie als gevolg van wat er is gebeurd. We gaan verder’, lijkt hij het onderwerp zo snel mogelijk achter zich te willen laten. ‘De coureurs voelen zich op hun gemak, ze zijn vrij om te racen en we kijken uit naar een geweldig raceweekend’, benadrukt hij echter.
Consequentie is marginaal
Veel hoeft men van de maatregelen overigens niet te verwachten. ‘Het is marginaal, het is in overeenstemming met wat er is gebeurd’, legt Brown uit. Volgens hem was het niet meer dan een simpel race-incident, iets wat gewoon kan gebeuren. ‘Het is uiteindelijk een race-incident, aan het begin van een Grand Prix op een baan die enigszins vochtig was’, wijst hij op de omstandigheden. ‘Het was niet opzettelijk.’
De Amerikaan weigert meer prijs te geven, maar blijft benadrukken dat de consequentie iets kleins is. ‘Het is heel marginaal’, zegt hij zelfs. ‘Het zal waarschijnlijk niet opvallen’, voegt hij er bovendien aan toe. Voor de CEO van McLaren is het vooral belangrijk dat degenen die de details moeten kennen, ze ook kennen. ‘Lando en Oscar weten wat het is, en dat is het belangrijkste’, sluit hij af.
Volg F1Maximaal.nl nu ook op Google Discover om onze artikelen op Google tegen te komen. Klik op deze link en klik op 'Volgen op Google'.
Lees ook
Naomi werkt sinds februari 2024 bij F1Maximaal.nl als redacteur.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026


















