Formule E-oprichter noemt invloed Wolff op nieuwe F1-regels: "Hij kwam met het idee"

"Formule E op steroïden", dat is hoe Max Verstappen de nieuwe Formule 1 omschreef na de eerste testdagen. De Nederlander is nog niet van mening veranderd en geeft duidelijk aan geen fan te zijn van de nieuwe reglementen. Door alle nieuwe elektrische systemen die bij deze auto's komen kijken, gaat het volgens de viervoudig wereldkampioen minder om racen en veel meer om managen.

Een Formule 1-team dat ooit actief was in de Formule E was Mercedes en met succes. Het team pakte twee constructeurstitels en ook twee coureurstitels met Nyck de Vries en Stoffel Vandoorne. Daarna trok het Duitse automerk zich terug uit de Formule E.

Volgens Formule E-oprichter Alejandro Agag ging Mercedes weg uit de Formule E met een doel. "Toen Mercedes wegging, was dat omdat het team wilde reproduceren wat er in de Formule E gebeurde en dat naar de Formule 1 wilde brengen", vertelt Agag tegen het Spaanse Marca.

"De belangrijkste inspiratoren van wat er nu in de Formule 1 gebeurt, zijn Mercedes en Toto Wolff", geeft Agag aan. "Toto was hier toen, zag wat er was en zei: 'Ik ga dit naar de Formule 1 brengen en ervoor zorgen dat de Formule 1 en Formule E naar elkaar toegroeien.'" Volgens de oprichter van de Formule E heeft Mercedes de Formule 1 dus deze richting opgestuurd.

Het is dan voor Agag geen verrassing dat Mercedes het met deze nieuwe reglementen goed voor elkaar heeft. "Omdat hij met het idee kwam, heeft hij een voordeel. Dat zie je in het verschil met de anderen", legt Agag uit.

Mercedes lijkt met name in de kwalificatie een groot voordeel te hebben. In Australië was George Russell maar liefst acht tienden sneller dan Isack Hadjar. In China pakte Kimi Antonelli pole position met een voorsprong van vier tienden op Charles Leclerc. Gedurende de race lijkt Ferrari bij de start het tempo van Mercedes bij te kunnen houden, maar uiteindelijk rijden de auto's van het Duitse team weg.

Ondanks het feit dat de Formule 1 nu meer op het door Agag opgerichte Formule E lijkt, is hij niet helemaal tevreden over de richting die de koningsklasse is opgegaan. "Ik denk niet dat dit goed is voor de Formule 1", geeft Agag eerlijk toe. "Het moet terug naar meer verbranding, naar de V8-motoren, naar meer lawaai."

Formule 1 en Formule E zijn niet dezelfde raceklasse en dat moet zo blijven, aldus Agag. Formule 1 heeft verbrandingsmotoren "en de Formule E moet het elektrische kampioenschap zijn", oordeelt hij. De Formule 1 lijkt nu een soort mix van de twee. "Nu zitten ze er tussenin. Het is noch het een, noch het ander."

Agag geeft wel aan te kunnen genieten van de huidige Formule 1-races. "Ik vind het leuk, omdat ik begrijp wat er gebeurt", vertelt hij. "Ik begrijp het omdat ik de Formule E-races kijk. De Formule E-races zijn eigenlijk hetzelfde als de huidige Formule 1-races. Ik begrijp perfect hoe de systemen werken. Dat doen wij hier al twaalf jaar." In die zin loopt de Formule 1 eigenlijk alleen maar achter op de elektrische motorklasse.