Hadjar houdt zijn hart vast: 'Op dat gebied misschien is dat wel een nadeel'

Verstappen en Hadjar kennen vooralsnog geen voorspoedige start van het seizoen. Beide rijders hebben al te maken gekregen met mechanische problemen, maar bovenal is de RB22 moeilijk te besturen. Verstappen was hyper gefrustreerd over de manier waarop alles verliep in China, en sprak van een lijst met dingen waar het team de aankomende tijd aan moest gaan werken. De eerstvolgende race zal plaatsvinden in Japan, maar daarna hebben de teams een flinke pauze.

Red Bull Racing heeft het sowieso niet makkelijk, want ze moesten voor het eerst in de historie hun eigen krachtbron ontwikkelen. Mekies verklaarde voorafgaand aan het seizoen al dat het niet slim was om te denken dat Red Bull direct met teams als Ferrari en Mercedes kon vechten, en daar lijkt hij nu gelijk in te hebben. Mercedes domineert momenteel, en ook Ferrari is aanzienlijk beter dan de concurrentie. Vooral in China werden de verschillen pijnlijk duidelijk.

Na de race in Japan zijn er voor de volledige maand april geen races, en dat komt door de oorlog in het Midden-Oosten. Dit is een volstrekt logisch besluit vanuit de FIA, maar het kan wel gevolgen hebben voor de ontwikkelingen. Je zou zeggen dat het een voordeel is voor Red Bull, omdat ze meer tijd hebben om het gat te dichten. De Oostenrijkse renstal wil natuurlijk stappen maken, maar Hadjar twijfelt of dit echt een groot verschil gaat maken voor de Oostenrijkse renstal. Hij kaart aan dat er aan het chassis wat kan gebeuren. 'Ja, en er zouden minder punten verloren gaan aan de rest, dus zeker weten', stelt hij.

Toch kaart de Fransman aan dat hij betwijfelt of er een daadwerkelijk voordeel gaat zijn, want het is wel moeilijk om de krachtbron verder te ontwikkelen. 'Hoe meer we racen, hoe meer we begrijpen en hoe dichter we bij de beste motoren op de grid komen', legt hij verder uit. 'Wat dat betreft is het zeker een klein nadeel voor ons, maar het is oké', zo moet de kersverse Red Bull Racing-coureur duidelijk bekennen tegenover Motorsport.com.

Red Bull heeft het dan niet makkelijk, maar het team van Aston Martin heeft het nog veel moeilijker. Ook hij twijfelt of er een groot voordeel zit in de langere pauze. 'Er zitten twee kanten aan', begon hij. 'Op het circuit kun je nieuwe dingen ontdekken. Maar als je niet op het circuit bent, kun je problemen oplossen zonder de druk van de racekalender. Dus er zijn zeker twee aspecten', verklaart Krack duidelijk.

Voor Honda zal het van groot belang zijn dat er snel ruimte komt om te ontwikkelen. Daarbij zijn de ADUO-afspraken ook van belang. Teams krijgen hierbij de kans om een extra upgrade te doen zodra ze een flinke achterstand hebben. Dit kan voor teams als Aston een flinke opsteker zijn, zo ziet ook Krack. 'Het is natuurlijk duidelijk dat hoe eerder we verbeteringen kunnen doorvoeren, hoe beter, maar om eerlijk te zijn, ben ik niet bij deze discussies betrokken geweest, dus dit speelt zich af op een ander niveau', zo besluit de Aston Martin-topman.