Max Verstappen was het niet eens met de beslissing van de wedstrijdleiding om de start van de race uit te stellen. Daardoor stond iedereen zo'n anderhalf uur te wachten in de pitstraat totdat het droog werd. Voor Red Bull Racing was dat al helemaal niet gunstig, aangezien ze de auto hadden afgesteld op een regenrace. Helmut Marko is net zo gefrustreerd als Verstappen.
Red Bull had de auto voorafgaand aan de kwalificatie op zaterdag nog afgesteld op een regenrace. Met andere woorden: de RB21 ging gewapend met meer downforce de race in om enigszins mee te kunnen komen met de McLarens voorin. Het Silverstone-scenario moest voorkomen worden, maar eigenlijk gebeurde hetzelfde, maar was het ditmaal droog. De coureurs reden een formatieronde achter de safetycar, maar er werd bepaald dat het te nat was om te beginnen. Het was een lange zit tot de race begon.
'Je brengt dan gewoon tijd door en vraagt je af: waarom niet?', zegt Marko tegenover ORF. Hij sprak met het Oostenrijkse medium voordat de race van start ging om 16:20u. 'Max was van mening, en onze ingenieurs ook, dat we twee, drie ronden achter de safetycar hadden moeten rijden, dan was het water weggeweest en hadden we onder acceptabele omstandigheden de race kunnen starten. Ik denk dat de feedback kwam van coureurs verder naar achteren, die zeiden dat de spray te heftig was.'
Verstappen vond dat de wedstrijdleiding te voorzichtig was. Dat kan Marko snappen. 'Ik vond het een vreemde beslissing. Het was een beslissing die, denk ik, geen rekening hield met het verdere verloop, want daarna regende het nauwelijks nog. Af en toe kwam er wat neerslag', haalt Marko zijn schouders op, wetende dat hij de situatie niet meer kan veranderen. 'Het is een onderwerp dat we bij de volgende vergadering moeten aankaarten. Zonder problemen was het een veilige race geweest.'
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Niks klopte meer
De race begon achter de safetycar, waarna een rollende start echt het begin van de race markeerde. Al snel gingen coureurs over op slicks, omdat het droog werd en de zon begon te schijnen. 'Het betekent dat onze hele strategie met regenafstelling waarschijnlijk niet meer zal kloppen', voorspelde Marko voorafgaand aan de race. Na de race kan hij die conclusie inderdaad trekken. 'De conclusie is ook dat we deze pace niet konden bijhouden', vervolgt hij bij de Duitse tak van Sky Sports.
'Daarom zaten we nooit in de positie om de Ferrari in te halen. We zijn wel iets dichterbij gekomen, maar McLaren is gewoon een klasse apart', zegt Marko. 'Daar kun je opnieuw alleen maar je pet voor afnemen.' Oscar Piastri en Lando Norris wisten de eerste startrij te bemachtigen op zaterdag en sloten het weekend vervolgens met een één-twee af. Verstappen heeft de titel daarom al uit zijn hoofd gezet, al klonk Marko de afgelopen weekenden nog best positief.
Kleine beetjes progressie
De upgrades van de Red Bull werken wel, daar was Red Bull eerder in het weekend al voorzichtig optimistisch over. 'Het werkvenster is iets ruimer geworden, kunnen we zeggen', knikt Marko. 'We hebben echter nog steeds niet dezelfde breedte als McLaren bijvoorbeeld. We werden ook verrast door de snelheid van Ferrari. We verloren vooral tijd in sector 1 en wonnen er ook niet veel bij in sector 2', baalt Marko. Het doel van de afstellingen was juist dat Verstappen in de middensector de verloren tijd weer terug zou winnen.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
'De afstellingen die we in de sprintrace hadden, zouden onder deze omstandigheden beter zijn geweest', zegt Marko. 'We moeten door blijven werken. We nemen nog wat nieuwe onderdelen mee naar Hongarije. We zullen zien wat dat oplevert.' De Oostenrijker wordt ook gevraagd naar Verstappens opmerking over 'clipping' van de motor. 'We hebben de motor gewisseld', zegt Marko. 'De motormapping wordt door de Japanners gedaan', refereert hij aan Honda.
Red Bull heeft een gebruikte motor in de auto gezet, geen nieuwe, waardoor Verstappen dus geen gridstraf kreeg. 'De motor draaide ook niet in het optimale bereik', vervolgt de 82-jarige. Tot slot zegt hij nog wat over Yuki Tsunoda. 'De pitstop was niet optimaal, daarna verloor hij wat posities. We moeten het uitzoeken als we de data van de ingenieurs vergelijken. Van plaats zeven naar twaalf was niet waar we op hadden gehoopt, natuurlijk.'
Plaats reactie
0 reacties
Je bekijkt nu de reacties waarvoor je een notificatie hebt ontvangen, wil je alle reacties bij dit artikel zien, klik dan op onderstaande knop.
Bekijk alle reacties