Newey ontevreden met zware bolides: 'Slecht voor de aerodynamische efficiëntie'

De grote reglementswijzigingen van dit seizoen moesten ervoor zorgen dat vuile lucht grotendeels werd geëlimineerd en dat de auto's elkaar beter zouden moeten kunnen volgen. De Red Bull-ingenieur is gematigd tevreden. 'Het is goed dat de auto's een stuk minder gevoelig zijn als deze een andere auto volgen', begint Newey in gesprek met Motorsport-Magazin.com. 'Ik denk dat het wel een beetje helpt met het inhalen. Het is zeker geen significante verandering, maar alle kleine beetjes helpen.'

De FIA wilde met de reglementsverandering niet alleen meer inhaalacties zien. Het bestuursorgaan hoopte dat het veld in de Formule 1 een stuk dichter bij elkaar zou komen te liggen. Newey merkt op dat een dergelijke wijziging averechts kan werken. 'Een grote reglementswijziging brengt allerlei andere veranderingen teweeg. Dat zorgt ervoor dat de gaten in het veld in de eerste paar seizoenen juist een stuk groter zijn.'

Een ander groot onderwerp in de Formule 1 is gewicht. Newey stoort zich aan de nieuwe bolides. 'Eerst lag het minimumgewicht rond de zeshonderd kilo en dan had je nog dertig à veertig kilo aan ballast. Dat is uiteindelijk verhoogd naar ongeveer achthonderd kilo (het minimumgewicht is nu 798 kilo, red.). We zijn nu allemaal keihard aan het werk om dat minimumgewicht te bereiken. De auto's zijn nu zo groot en zo zwaar geworden, en dat is niet bevorderlijk voor de aerodynamische efficiëntie, want we hebben te maken met heel veel luchtweerstand', aldus de ingenieur.